海量應用是什麼意思

三胎政策的放開的確是件大事，不管有多少父母準備響應國家的號召，總有人會朝著hard模式走下去，那麼準備一輛車就成為三胎家庭的必答題。試駕過這麼多車型，我覺得江鈴福特的領裕是個還不錯的選擇，至少在保證空間舒適的同時，動力水準還算輕鬆，這就很不容易了。

江鈴福特領裕配備的2。0T發動機擁有224馬力（5500rpm）的最大功率/360Nm（3500rpm）的峰值扭矩，從絕對資料層面看並不算很強；不過，第一腳油門下去你就知道動力感受不完全靠資料支撐，還有變速箱的因素。領裕配備的6速溼式雙離合變速箱，給我感覺是福特一貫的最佳化初段動力的感覺。

筆者上班後的第一輛車就是福特嘉年華，雖然領裕來自江鈴福特，但是某些變速箱的調校給我感覺有相似之處，初段的輕快、跟腳，給人感覺似乎這不是一輛中大型SUV，整車的動態響應十分迅捷。變速箱的齒比感受是比較密的，換擋平順性也足夠好；不過降擋的反應略微會慢半拍，畢竟如今都講究燃油經濟性，升檔積極而降擋稍慢的調校是可以理解的。

換擋旋鈕右側的撥片鍵是切換駕駛模式，Normal/ECO/SPORT/M檔四種駕駛模式，風格切換還是比較明顯，不過在切換駕駛模式時中控螢幕會切斷所有音訊，提醒你“已切換至XX模式”，也避免了注意力分散。

領裕的底盤是前麥弗遜、後多連桿的佈局，整個懸掛的調校是偏向硬朗的風格。我能明白初衷是考慮到多人承載情況下強化支撐性，不過我個人試駕空載的情況下感覺初段是稍微硬了一些，顛簸時韌性有，但偏硬。因此，在快速路彎道時，側向支撐的初段建立十分快速，彎道不會因為側傾而信心不足。

總之，整體的駕駛感受就是很福特。以一臺中大型6/7座SUV的使用場景來看，江鈴福特領裕的動力感受令人比較滿意，輕盈而易控；非要挑刺，懸掛再做得柔軟一些個人感覺會在舒適性上更上一層樓。

江鈴福特領裕的外觀設計看著就非常虎實，這與其澳洲設計中心想來不無關聯。超大的進氣格柵採用燻黑色調，內部網格點綴著星海一般的鍍鉻條，看著氣象萬千；格柵與日間行車燈融合的很好，分體式的燈組也成為如今的流行元素，以日行燈為“主KV”對造型而言更加容易。

整車的側面輪廓修長而中正，車頂線條與腰線都採用筆直的雕琢，方正的造型並沒有什麼花裡胡哨的修飾，20英寸的輪圈在魁梧的車身上絲毫不顯大。作為一款長寬高分別為4905*1930*1755的大型SUV，領裕的軸距可達2865mm，尺寸介於銳界與探險者之間，風阻係數僅為0。34Cd。

尾部設計繞不開時下流行的貫穿式尾燈，不過江鈴福特領裕的貫穿採用斷點式的造型，倒是有些自我變化在裡，造型也算規整。開啟電動尾門，平時不需要的時候4座/5座足以，後備箱留下了巨大的空間，規整的輪廓為後備箱留下了超大的縱向空間。

內飾才盡顯美式豪華的風格，大面積的皮革面料覆蓋，基本上手能夠摸到的地方都採用了軟性材質及皮革，手感細膩，看著真挺豪華的。同時還採用雙色的搭配，白色是大尺寸車型非常不錯的配色，開揚、敞亮；酒紅色呢，有幾分優雅。

雙12。3英寸的螢幕配備是如今的標配，這個沒什麼可說的，懸浮式的中控地臺加上旋鈕換擋，為下方掏出了一個非常可觀的空間，放女士包在合適不過了，還配備了12V的電與USB充電口。

方向盤手感不錯，整個方向盤比較大氣，配上大車倒也沒毛病。左側多功能按鍵是多媒體音量與儀表盤顯示內容。右側才是重點，由於新車配備了騰訊TAI 3。0車機系統，內建多款騰訊軟體生態，因此方向盤右側有個微信按鍵，用起來就更方便了。

如今的全液晶儀表大家也很熟悉了，什麼主題啊、資訊啊都司空見慣。不過江鈴福特領裕還有獨到之處，當開啟導航後，常規畫面會顯示在中控屏上，當選擇AR導航，車輛前方的實景影像會出現在中控屏上。有意思的是，AR導航會標註出你應該在哪兒拐彎、應該在哪兒掉頭等十分實用的資訊。

領裕搭載了騰訊TAI3。0智慧車機系統，擁有微信車載版等海量應用，高識別度&分割槽語音控制功能。一句“你好，福特”即可喚醒智慧語音功能，其他的諸如智慧導航、音樂及空調控制等系列功能，就可以交給智慧語音助手來處理了。

其實，福特領裕的內飾核心應該是空間。第二排座椅的舒適性的確非常不錯，而擁有電動前後調節的功能，在4座模式下那就是頭等艙的空間待遇，獨立空調什麼的自然也一應俱全。中間的過道寬度也足夠，照顧第三排的孩子不在話下。

第三排的頭部空間肯定是沒問題的，第二排留一拳空間的話第三排還有3-4指的腿部空間，應急是肯定沒問題的，小孩子就更輕鬆了；而且，第三排座椅也能調節靠背角度。第三排充電、水杯口也都配備，設計師考慮還是十分周道的。

鵬友說：

總體來說，江鈴福特領裕作為多人乘坐的中大型SUV是十分合格的產品，在三胎開發的大環境下，尤其是下沉市場我相信領裕的產品力絕對不輸任何MPV產品，而且16。98-21。98萬元這個價格區間能買到配置齊全、空間寬敞、動力充沛的合資車型，還要什麼腳踏車呢？