防水滴在車頂怎麼弄掉

晚上看國外一些自我構建的技術資料，看到這個案例，就想寫點東西。

早些時間在車身上打孔或開洞，會造成車體鏽蝕和滲漏，圖片上明顯有水都順著在螺絲往下滴水，這個裂縫比較大，根據處於破裂處的二顆螺栓的位置來判斷漏水原因，基本可斷定是安裝車頂行李架時直接在車頂較薄鐵皮處直接鑽孔形成車頂鐵皮共振形成車頂負載受力不均。這種鑽孔對車體和車漆損傷嚴重，甚至會帶來車身強度降低等安全隱患。現在市場上有些產品的安裝仍然採用這種不科學的方法野蠻施工。

除承受負載外，鐵皮產生顫動和共振，使車頂受損傷失去防水效能，甚至被破壞。

車主發現後做了補救：車頂的固定螺栓（與橡膠墊圈）和支架周圍用結構膠密封，在形成一根不鏽鋼C型鋼支架形成新的內部支架，這些支架被切嵌入車頂支架內以提供額外的強度。這個做法和在車內安裝雙人座椅的滑軌的工作原理基本一致，在作業時一般會在車底加較長的鋼板或不鏽鋼C型鋼支架來分散壓力。有趣的是，車主沒有第三隻手，為固定住車頂螺栓動用木工夾具。

現在房車裡面各種隔音保暖、各種板材、各種內飾，層層包裹嚴密產生複雜結構，幾年後車頂漏水有得受了，粗心大意不去理睬會越來越嚴重，如果下定決定找漏點這個動靜就太大了，拆拆拆，一個拆字就好多錢。

螺栓與不鏽鋼C型鋼支架相連線

不鏽鋼C型鋼支架被切嵌入車頂支架內來以提供額外的強度

車主沒有第三隻手，為固定住車頂螺栓動用木工夾具。

記得頭條看過某個人（百萬粉絲）約二年前在車頂裝400W太陽能硬板，在車上密集鑽孔多達32個孔（如圖）以及“特殊”打孔位置，僅僅從圖片顯示肯定不能更清晰還原當時的作業現場和施工方法，在這說也只能點到為止，這個人一直拍影片有二年多點，這種一次性安裝方得到時間驗證但效率極低，並存在一定風險，一旦車頂的太陽能板固定處的鐵皮出現金屬疲勞或其它原因，從而產生一些微小裂痕甚至撕裂，太陽能板對道路上的車輛和行人的二次傷害的可能。

安裝太陽能板建議要有更最佳化的施工安裝方法，車永遠在動，這種風險在安裝時儘量要規避。

400W太陽能板竟然要鑽32個洞，野蠻作業。

在國外，軌道式支架利用非常普及。一些成熟的露營房車公司會用軌道式支架放在雨槽內，再結合車商在VAN車頂已經事先預留孔位，一般用膠（福特新全順，膠封車頂預留孔）或疑似橡膠（不明材料）墊片封死，需要時可用電吹風加熱撕開墊片即可，一般在車頂打8-10個孔就可完成軌道式支架，太陽能硬板在固定軌道上，這樣，太陽能板和軌道受力均衡，也容易快速拆除。

更重要，車頂鐵皮薄，除承受負載外，鐵皮產生顫動和共振，使車頂受損傷失去防水，甚至被破壞。軌道式支架內嵌在雨槽中，負載剛性強。

經過一段時間使用後，去掉之間密封的結構膠，可重新對軌道式支架進行例行保養、上膠防水處理。

車頂負載壓力被平均分配到雨槽內的軌道式支架上

車頂負載壓力被平均分配到雨槽內的軌道式支架上

車頂負載壓力被平均分配到雨槽內的軌道式支架上

車頂負載壓力被平均分配到雨槽內的軌道式支架上

地面如果要安裝軌道或物件承重，車底要有加長鋼鐵或不鏽鋼C型鋼支架提供額外的強度。還要做防鏽防水處理。

這車的地板一拆都鏽成這樣了，夠可以的。二手車自我構建最好地面清潔後，噴鍍鋅漆、貼好防水膠皮。

最後，感謝您看完我以一名產品經理的視角寫的這篇原創文章，這些是我平時喜歡研究這些DIY VAN BUILD的技術，不定時分享一些自已的心得體會，本篇內容如寫的有用請點個贊加個粉，沒用就耽誤您時間了，抱歉！我後面會購買一臺福特新全順將開始我的自我構建過程。我希望這篇文章能為您的自我構建提供一些啟發，歡迎交流。