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對於經常越野的兄弟在發生摔車事故後，回來未必會去在意其他磕碰，但一定會很在意包括前叉，後膽和升降坐管的內管有沒有損傷。誰的戰車沒有被小石子磕掉過漆呢？但是這三個位置往往是最不能忍受的。這些配件除了價格高昂以外，一旦有了損傷，還會加快它們的損壞。內管上的劃傷可能會因為粗糙的表面而刮傷密封圈，並且還會把更多的灰塵，泥沙和水帶到前叉的內部結構中。幾乎沒有一個人不會在意這些劃傷，如果你在某平臺收二手配件，你會發現內管有劃傷的前叉等配件會大大的低於市場價。有些車友會因為特別稀罕某一型號，或者確實是因為真的很貴，而不得不因為劃傷而返廠更換掉整個內管部分，不過這樣的代價也是巨大的，不僅價格昂貴，而且時間也會很久。那麼有沒有更好的解決辦法呢？

你當然可以去預防這樣的事情發生，比如使用可以套在內管上的保護套一類的的東西，但是我發現，沒有多少人願意用這樣的東西遮住漂亮的前叉內管，尤其是那些非常高階的前叉。總結下來就一個字：醜。

一般而言，內管的表面有特殊塗層，可以增加潤滑度，雖然小的劃傷和磕碰可能確實不會過多的影響到潤度，但是像上邊提到的容易刮傷密封圈和更容易把髒東西帶入前叉內部，確實真實存在。所以呢，沿著這個思路考慮，只要把損壞的部位重新填補上，大部分的問題是不是就解決了呢？

內管的劃痕修補概念雖然算不上是新鮮事物，但是對於第一個專門把一整套元件整理好並出售的公司卻沒有。法國的Sendhit是第一家。對於修補內管上的劃痕，常見的流程是打磨，塗上指甲油等填充物，清潔表面並等待硬化以後再次打磨。整個過程你不僅需要穩健的雙手，還需要足夠的勇氣。就大多數人而言，當真要用砂紙去打磨內管外壁時，可能都會下不去手。

下邊說回Sendhit的這套內管修補套裝，其中包括一副手套，一些足夠使用5次的環氧樹脂，當然視損傷面積，可能次數上會有變化，吸管，一些盛放樹脂的小容器，一個小銼刀和一些砂紙以及一個打磨墊塊。簡單來說，整個流程為：首先用銼刀去掉毛刺，然後在劃傷的部分塗抹環氧樹脂，乾燥後再輕輕的把多餘的環氧樹脂打磨掉，直到損傷部位和周圍一樣光滑，平整。整個過程大約需要8-24小時，具體要看當地的環境條件，因為樹脂固化過程中對溫度和溼度比較敏感。

整個工具包除了特殊調製的環氧樹脂以外，其他都比較容易獲得。目前這套修補套裝只提供了透明和黑色兩種樹脂，售價為43美元。怎麼說呢，對於動則幾千上萬的前叉來說，一次大概60元的維修成本就可以讓前叉繼續戰鬥，也是不錯的選擇。當然，方法就是這樣，如果你願意花更少的錢來維修你的前叉也是可以的，畢竟整個過程，除了修補的材料，最重要的還是修補的人，不僅要手穩，還要心細，有耐性。

好了，今天的內容就到這裡了，希望可以對打算修補內管劃傷的你有所啟發，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。拜拜。