蓄電池電極腐蝕怎樣可以解決

渡過炎熱的夏季，到了入秋，天氣轉涼，有些朋友發現，小車到了早上有些啟動困難，開啟車蓋，極柱竟然長綠毛了，不禁感覺驚奇。

之前我也寫過，關於極柱鏽蝕如何應急處理的文章，今天就再說一下，順便說下如果處理不當的後果。

我們先說如何應急處理。第一步，斷開鑰匙及電器開關。拆下負極，拆前要注意有些車輛拆電池後會出現故障碼，具體諮詢售後，問清再操作，較輕的，可不拆極柱操作。先簡單處理下較大的銅鏽。

然後找一杯熱水，怎麼著最低也得80度以上的溫度，溫度高對銅鏽的溶解度更高，更易去除。操作方法直接倒上邊，慢慢來，多次倒。

直到銅鏽消失，腐蝕後的極柱呈現出紅棕色。

一定要處理乾淨，不然銅鏽和銅之間會出現電化學腐蝕，會在以後的日子裡，繼續腐蝕電極。

如果僅是應急，此時，較輕的腐蝕，就處理得差不多了，可以嘗試啟動。若是要處理好，就要拆負極了。若正極有問題，正極也得處理，方法是一樣的。

腐蝕的極柱，拆下後就可以看到，極柱已經從圓柱形，腐蝕成了一個大坑，或者出現一些斑點狀的小坑，這些孔洞，一方面會積水，另一方面會減小極柱與接線卡的接觸面積，造成接觸不良，或者有效接觸面過低造成發熱。

柴油車啟動瞬時電流高達800A以上，汽油車較低，也在400A以上，尤其是啟動困難時，大電流持續作用，極柱若是接觸不好，會直接融化，造成電池報廢。

所以處理一定要徹底。處理完，為防止出現再次腐蝕，可以塗些專用的極柱保護脂。