液壓油缸的排氣問題，很多朋友都不是很瞭解，本文小編就給大家來分析一下。

當液壓系統長時間停止工作，系統中的油液由於本身重量的作用和其他原因而流出，這時易使空氣進入系統。如果液壓缸中有空氣或在油液中混入空氣，都會使液壓缸運動不平穩，因此一般液壓系統在開始工作前都應使系統中的空氣排出。為此，大蘭液壓小編告訴大家可在缸的兩端最高部位（往往是空氣聚集的地方）設定排氣裝置。

排氣裝置有兩種，一種是在液壓缸的最高部位處開排氣孔，並用管道連線排氣閥進行排氣；另一種是在液壓缸的最高部位安放排氣塞。兩種排氣裝置都是在液壓缸排氣時開啟，排氣完畢後關閉。

1、鋼球式排氣閥座的接觸表面角度問題

液壓缸上的排氣閥多采用鋼球式，其閥座一般直接用鑽頭鑽出。常用鑽頭的角度一般為120。。經驗證明該角度的密封性並非最佳。角度小，易於對鋼球導向，而密封性不好；角度大，容易密封但導向效能差。根據經驗，此角度以160。左右為佳，如圖2-1所示。

液壓缸排氣閥座問題

2、錐閥式排氣閥的洩漏問題

錐閥式排氣閥由密封錐閥和螺塞套組成，錐閥的杆穿過螺塞套的中間孔，當螺塞套的螺紋的軸線偏移過大時，將導致錐閥、閥座單邊接觸，發生洩漏。 另外，如果螺塞套的軸向尺寸過小，全部旋入時仍不能壓緊錐閥，則同樣會引起洩漏。錐閥閥頭的錐角在60°～90°間，如圖2-2所示。過大時，因接觸面增大增寬，用相同的擰緊力不易得到理想的密封線，過小則容易塞死。

3、排出空氣的問題

排氣閥需裝在液壓缸油液空腔的最高點，以便排出空氣。

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——-責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）