機動車制動系統是什麼意思

今天跟大家簡單聊聊汽車制動系統，希望今天的小知識能夠讓大家更多地瞭解自己的車輛，放心安全出行。

汽車制動系統，主要功能是控制車輛減速，使車輛能夠在駕駛員的掌控之下行駛。

其結構如下圖：

汽車制動系統大致結構組成

在上圖系統組成裡還有一個我們看不到的重要物質，就是管路內部的制動液（俗稱剎車油），充足的制動液是系統正常工作的必須條件，在前面的文章裡給大家介紹過剎車油的日常檢查方法及需求量，可以關注瞭解。

車輪制動單元，主要由制動盤（鼓），制動鉗、制動片、制動分泵組成。

車輪制動單元組成

其制動原理是液壓油驅動制動分泵及剎車片夾緊制動盤，達到為車輛減速的目的。

制動系統制動原理圖

制動原理圖

下面給大家簡單介紹一個系統的各個組成部件。

制動踏板，為駕駛員用來操控制動系統工作，相信大家對制動踏板都不陌生，但還是順便了解一下吧。

自動擋車輛制動踏板

手動檔車輛制動踏板

不知道有多少車主嘗試過在車輛停車熄火狀態下踩剎車踏板，我們會發現踩兩腳就再也踩不動了。很多人認為是不是車子剎車有問題了？其實不是，而是因系統已經建立了油壓，總泵裡已充滿了油液，這是時候僅憑我們腳底的力量已經不能再對油液進行壓縮升高系統壓力了，但此時的制動壓力對於車輛行駛中所需的制動力而言是遠遠不夠的。

制動總泵帶真空助力器總成

這個黑色的圓盤部位是真空助力器，透過管路連線至發動機進氣道，發動機在吸氣過程中將其內部空氣吸出，形成一定程度的真空度。這樣在我們踩下制動踏板的時候才不會明顯感覺到剎車踏板的反作用力。另外製動管路里的油液提升到足夠的壓力主要還是靠真空助力器提供力量，故對於制動系統而言，真空助力器的作用還是非常重要的。如果你在行駛中感覺自己的車輛剎車踏板太硬制動效果差，我們就需要檢查一下真空助力器是否正常工作了。

制動液壓總泵，為制動系統管路填充液壓油及建立壓力。

制動總泵

駕駛員給制動踏板的壓力由制動總泵透過制動液傳遞到各個輪胎的制動分泵。

制動力分配比例閥

在傳統的制動系統中，因制動總泵距離前後左右各車輪制動分泵的距離不一樣，油液的壓力傳遞距離也不同，就會導致各輪的制動力不同，而制動力分配比例閥就是為解決這個問題而設計。但隨著技術的進步，ABS\ESP等制動控制技術的應用，比例閥逐步被取代，但也有繼續留用配合ABS\ESP一起使用的車型。

ABS泵及控制單元

ABS專業中文

名稱：制動防抱死系統。目前大部分車輛已標準配置該系統，就是在傳統機械制動系統中加入ABS泵及控制單元，以達到在緊急制動時不會因為駕駛人員施加的制動力過大導致車輪抱死。

車輪抱死狀態

在高速行駛時車輪抱死就猶如在結冰路面行車，會導致駕駛員無法控制車輛行駛方向、制動距離大大增加而造成重大交通事故。ABS的作用就是透過對各車輪轉速的監控，在緊急制動過程中監測到某個車輪轉速為零的瞬間，釋放該輪的制動力然後再製動再釋放，從而實現該車輪始終保持滾動狀態。

車輛方向不受控制

ABS對於縮短制動距離的作用——網路圖

ABS的釋放制動再釋放動作都是毫秒級別的操作，由ABS泵的電腦控制單元控制，在緊急制動時駕駛員時很難實現這麼快速而精確的操作的。

現在很多車輛配置有

ESP車身穩定控制系統，其集成了ABS和EBD（電子制動力分配系統——制動比例閥的取代者）及牽引力控制等功能。當車輛急轉彎或在光滑路面上行駛時，ESP透過制動開關檢測到制動操作，並透過各感測器確定車輛的行駛特性、車輛駕駛狀態（轉向不足或轉向過度），此時ESP與ABS配合給各車輪實施不同的制動力及發動機的輸出扭矩，來防止車輛側滑或甩尾，以保證車輛的行駛穩定性。一句話就是ABS主要防止車輪抱死，而ESP要精確控制各車輪的制動力大小及發動機的輸出扭矩。

ESP控制系統及其組成部件

ESP控制系統及其組成部件

ABS\ESP已是現在車輛的標準配置了，但部分品牌車型的最低配置是沒有配置ABS系統的，更沒有ESP，所以大家在選購車輛的時候還是要關注一下這些安全系統配置，不能一味的追求便宜的價格。

安全行車，還是要更多瞭解自己的車輛。

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