當一家企業在進入海外市場之後勢必要進行一些本土化改造來適應當地的法律法規和習慣，對於中國這個比較“奇特”的市場，洋品牌成功或失敗的案例比比皆是。

可以說這是一輛充分體現本土化改造的車，邁銳寶XL 其實就是美版的Malibu，先來看看這臺發動機，這也是車系中首次出現2。0T車型。這臺第八代Ecotec 2。0T發動機的最大功率177千瓦，最大扭矩350牛·米。單從資料上來看的話，是要高於目前市面上主流的2。0T中低功率發動機的。

與發動機相匹配的是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。

如果前面不掛著雪佛蘭的車標，你很難想到這是一輛美系車，柔美的線條和上一代車型相比簡直就是翻天覆地的改變。

外觀方面：前臉的變化最大最明顯，上下進氣格柵連為一體，並且下進氣格柵的面積進一步增大，內部格柵採用了海浪式的線條，並且配備了主動式進氣格柵功能。

大燈的造型也比現款車型更加修長，全LED光源和遠近光自動切換功能都有，上場式LED日行燈的辨識度也非常的高。

車側與現款車型完全一致，溜背式造型時下很流行，也是年輕消費者們最喜歡的風格。雙腰線+單肩線的設計豐富了車身側面的視覺元素，黑色的後視鏡罩上層為亮黑鋼琴烤漆，下層則是珠光烤漆，同時還以紅色的線條予以點綴，雙曲率藍鏡+變道輔助功能都有。

車尾的變化極小，從側後方來看，車尾線條十分運動，C柱下的肩線與尾箱蓋上的鴨尾連為一體，讓車尾呈現出強烈的整體感。

內飾的變化則微乎其微，用料上除了頂部的硬塑膠顯得廉價之外，其他方面都很不錯，皮革包裹的面積很大，細節處全部採用紅色縫線提升運動感。

方向盤的造型和功能都和新款車型一致，仔細觀察則會發現logo和車外一樣變了顏色。儀表盤則在現款頂配車型的基礎上進一步拓展了液晶顯示屏的面積，並且在主題UI上也做了重新設計，更加符合年輕消費者的審美。

全新一代的Mylink+智慧互聯是車內的重點升級，採用了更好的顯示屏，執行速度更快，常用應用包括Carplay和高德地圖等。

中期改款的邁銳寶XL不僅提升了自己的顏值，動力效能也是發生了質的改變，2。0T+9AT的動力總成其實和凱迪拉克多款產品一致，僅僅是調校不同，這次改款讓邁銳寶XL的自身產品力得到有力提升，也能看出雪佛蘭對邁銳寶XL的重視程度。