與剎車燈相比，遠光燈還算是可以忍受的，因為可以提醒對方。此外，遠光燈是完全可控的，法律還規定了如何使用遠光燈。如果亂開遠光燈，必須承擔法律責任，對亂開遠光燈和濫用遠光燈的司機進行處罰。

看著遠光燈，感受遠光燈的危險。亂開遠光燈、濫用遠光燈，會導致對面車輛司機瞬間失明，白花前路況完全看不清。極端情況下會發生事故，對行人也很不友好。眼睛被強光照射後，也會造成失明，看不清路。

亂開遠光燈是危害公共安全的行為。但是，不分青紅皂白地開啟遠光燈存在法律限制。隨著司機素質的不斷提高，遠光燈的濫用會越來越少！然而，剎車燈不一樣。沒有辦法避免明亮剎車燈的刺眼，尤其是在市區行駛時。

亮剎車燈成了“公害”，是難以解決的公害！無論從法律還是政策的角度來看，高亮剎車燈都不是違法的，是無法控制的。至少駕駛員很難控制剎車燈的亮度。晚上開車不小心跟在某品牌車後面，等訊號燈時會出現如下場景：前剎車燈很亮，堪比大燈。

後面的司機眼睛很痛，尤其是晚上，高亮度的剎車燈對眼睛很不友好。雖然不會像遠光燈那樣造成失明，但高亮剎車燈對駕駛員視力的影響不容小覷，至少眼睛不舒服。最糟糕的是，如果一個紅燈需要1-3分鐘，就意味著眼睛會在紅光下暴露1分鐘以上。

而且高亮的剎車燈在行駛過程中依然“刺眼”，尤其是在短暫減速的情況下！這時剎車燈和行車燈交替閃爍，比常亮還要耀眼。就像一道高亮的紅色閃光，在你眼前閃爍！它不會導致失明，但會干擾視力。

剎車燈用於提醒後車注意避讓和減速，避免追尾。所以剎車燈的亮度一定要高於行車燈的亮度，才能起到警示作用。在過去使用鹵素燈泡的日子裡，無論是單尾燈泡還是雙尾燈泡，亮度都不會太高。

但是隨著LED照明技術的不斷髮展，高階車已經採用了LED燈組，其造型更加隨意，發光效率更高，功耗更低，但亮度過高也是一種“汙染”。希望廠家增加剎車燈的亮度調節功能。比如可以根據環境光自動調節，亮度就足夠了。

真的沒必要這麼亮，夜間行車時，路面本身就充滿了遠光燈，夜間視野盲。當前面是紅色時，我會減速並剎車。在不確定的環境因素下，剎車燈給我的訊號太多了！怕是剎車燈不亮，車速太快控制不了跟前車的距離，造成事故。

我個人認為後剎車燈的效果有兩種，一種是改裝車的非常刺眼的白光，另一種是高車身的越野車。帶來極度的視覺衝擊和不適！等紅燈是可以接受的，高速公路上的陰雨天和遠光燈一樣可怕，其實國家對汽車剎車燈的亮度有標準。

無論是亮度還是照射角度都有嚴格的規定。但是，亮度只規定了最低標準，並沒有設定上限。以前用鹵素燈還不錯。它的優點是亮度高，使用壽命長，但是看起來很低端，發出柔和的光線，但是照明效果不是LED。

所以我覺得這樣的剎車燈不如鹵素燈。羊毛布。當然是遠光燈，因為遠光燈一般是在行車過程中被其他司機開啟的，所以我們也在開車，不管車速多高，我們都在行車過程中。極其危險。等紅燈的剎車燈雖然刺眼。

但由於車輛處於靜止狀態，行駛中的危險係數比遠光燈低，只是煩人。