一條重磅訊息震驚市場，已經過會並提交註冊、本有望衝擊創業板的“車芯第一股”終止上市。

11月15日晚間，上市公司比亞迪公告稱，終止推進子公司比亞迪半導體分拆上市事項，終止分拆至深交所創業板上市並撤回相關上市申請檔案

公告表示，比亞迪半導體為擴大晶圓產能，在審期間已投資實施濟南功率半導體產能建設專案，目前已成功投產。

在濟南專案基礎上，進一步增加大額投資，預計對比亞迪半導體未來資產和業務結構產生較大影響。

為加快晶圓產能建設，綜合考慮行業發展情況及未來業務戰略定位，統籌安排業務發展和資本運作規劃，經充分謹慎的研究決定終止分拆上市。

深交所創業板於2021年6月29日受理比亞迪半導體上市申請，並於7月25日進行問詢，2022年1月27日過會，4月29日提交註冊。

圖片來源：深交所官網

按照上述時間表來看，比亞迪半導體的上市程序其實並不緩慢，但是細細看來也充滿了曲折和不確定性。

在終止IPO之前，比亞迪半導體共經歷了4次中止發行上市稽核，第一次源於發行人律師北京市天元律師事務所被中國證監會立案調查，

其他三次均因為發行人財務資料已過有效期，最後一次中止在2022年9月30日，彼時比亞迪方面稱將盡快完成財務資料更新，恢復發行註冊程式。

除多次被深交所中止發行上市稽核外，比亞迪半導體在創業板過會的情況下，曾先後兩次收到證監會問詢函，分別於2022年5月12日及7月7日。

核心均聚焦於比亞迪半導體是否具備獨立經營能力、是否存在大股東向發行人輸送利益情形。

招股書顯示，比亞迪作為比亞迪半導體控股股東，持有72。30%股權，同時比亞迪半導體約六成收入來自控股股東比亞迪。

同時，另一點採購裝置的合理性也引起證監會關注，證監會稱比亞迪半導體濟南專案向第三方購買的晶圓生產線並未跟隨行業趨勢。

所購買裝置用於8英寸晶圓製造，包括光刻機等關鍵裝置，證監會要求說明大規模投資8英寸晶圓裝置採購的合理性，是否面臨淘汰及跌價風險。

證監會彼時表示，多數國際主流半導體裝置廠商更多投入12英寸研發及生產，但比亞迪半導體回覆稱8英寸晶圓裝置適配車規級半導體應用。

圖片來源：比亞迪半導體招股說明書

2021年比亞迪半導體實現營收31。66億元，同比增長119。71%，歸屬淨利潤為3。95億元，預計2022年一季度營收達11。15億-11。85億元。

隨著比亞迪新能源銷量日漸攀高，比亞迪半導體體量必也不斷擴大，彼時計劃募資20億元或已不符合未來發展需要。

不過，萬眾期待的“車芯第一股”以及王傳福的第三個IPO就此終止，也頗有些落寞，對此你有什麼看法？