幾天前，賽麟（對，就是那個來自美國的賽麟）一款新車的申報資訊亮相，這是一款燃油版的中型SUV，由青年汽車（“水氫汽車”主角）提供生產資質，申報資訊中有個亮點：其發動機採購自長城汽車，用的是長城的2。0T直噴汽油發動機。

這對於長城來說，無疑是一件大事也是好事，長城目前有自主研發的1。3T直噴、1。5T直噴和2。0T直噴汽油機，其中2。0T直噴機已經發展到了第二代機型。另外，長城還有一款2。0T綠靜柴油發動機，技術水平也較高。

而在長城之前，其實也有其他自主品牌車企對外供應發動機。首先要提到的就是上汽集團。上汽透過和通用聯合開發，旗下擁有完整的發動機產品線。上汽除了自己的名爵、榮威等品牌在用之外，還對外供應給了眾泰。

眾泰旗下的中大型SUV眾泰T800，就採購了上汽的2。0T直噴機，這款發動機型號為20L4E，上汽自己的車型也在用，最大功率170kW，最大扭矩350Nm/2500-4000rpm。值得一提的是，除了供應給眾泰發動機外，上汽還將自己的6速溼式雙離合變速箱也賣給了眾泰、獵豹等車企。

另一個要提到的就是華晨旗下的新晨動力，新晨動力是一家發動機研發生產企業，由華晨和五糧液集團聯合控股。新晨動力由寶馬授權生產王子CE系列發動機，包括1。6T和1。8T兩個排量。

這款發動機其實是寶馬和PSA聯合開發的，所以在標緻雪鐵龍旗下車型中也可以見到。但新晨動力拿到授權生產後，除了供應給自家的華晨中華品牌外，也實現了對外供貨，比如獵豹旗下的Mattu，搭載的就是新晨動力生產的寶馬王子系列1。6T發動機。

最後要提到的就是奇瑞。奇瑞的發動機對外供貨是賣到了美國去，但並非給汽車用，而是賣給了一家美國農機公司：約翰迪爾公司（John Deere），裝載在了該公司的農機裝置上。

國內車企中，除了奇瑞自家體系內的觀致、凱翼、捷途等品牌之外，還沒有其它車企採購奇瑞的發動機。