長江中游城市群交通一體化構想：開通3條環線高鐵

長江中游城市群是中部最大城市群，也是長江經濟區的三大城市群，肩負著長江經濟區和中部崛起的重要支撐作用，是中部區域發展的重要支撐，是粵、澳大灣區、長三角、京津冀、成渝三大城市群。長江中游城市群要真正擔負起重要的戰略任務，促進區域經濟的發展，必須要將各大城市的核心競爭力整合起來，讓各大城市融入到各大城市的大市場之中，形成一股強大的力量，共同推動中部的發展。

一、效仿成渝都市圈，建設城際軌道交通

長江中部地區要實現區域經濟的融合，必須建立起一種以運輸為橋樑、以運輸為橋樑、以城市為橋樑、以區域為橋樑、以區域為橋樑，推動區域內的工業和公共服務的整合，形成一個整體的大市場，才能真正地形成一個整體。在具體的舉措上，長江中部地區可以借鑑成渝城市，建立一條連線整個城市的環形鐵路，形成一條連線整個區域的紐帶，讓所有的城市都能融入到這個區域之中。

二、長江中部地區的“小環”

長江中游地區環線高速鐵路按發展需要分成三個階段，即小環線、中環線、大環線。當前，由於長江中部地區城市發展水平差異較大，城市分佈不均衡，城鄉融合度較低；因此，在規劃的前期，我們提出了長江中部地區的小型環形鐵路，作為連線中心的交通樞紐。

長江中部地區的小型環形鐵路，是連線三個中心和周圍的地級市，並利用高鐵將其連線在一起，形成長江中部地區的重要樞紐和先導節點。長江中部地區的小環高鐵，包括幹線高鐵，京廣高鐵，滬昆高鐵，昌九高速鐵路，武九高鐵，京九高鐵。

長江中部地區的小型環形鐵路將在武漢、長沙、南昌三地開通，並在相同的樞紐城市進行。長江中部城市群的小環線路將會在武漢，咸寧，岳陽，長沙，株洲，萍鄉，宜春，新餘，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢。在此要注意的是，武漢到九江的長江中部城市群小環鐵路將分成 A、 B兩條（部分車輛將在 A站，部分車輛在 B站）， A是武漢，鄂州，黃石到九江， B站是武漢，鄂州，黃岡到九江。

三、長江中部地區的高速鐵路

在長江中部地區，隨著小環鐵路的通車，隨著各大主城的發展，我們可以重新規劃一條新的高速鐵路，這樣就能將更多的人納入長江腹地。長江中部城市群的中環高速將包括：京廣高鐵，合武高鐵，滬昆高鐵，京九高鐵，昌九高速等。

長江中部中游的中環高速鐵路，包括四個主要樞紐：武漢，長沙，南昌，合肥，其中包括湖北武漢，麻城，安徽六安，合肥，安慶，江西，九江，新餘，宜春，萍鄉，湖南株洲，長沙，岳陽，湖北，湖北咸寧。與小型環高速鐵路不同，安徽的合肥、六安、安慶等地增加了，更多的城市和更長的運營里程。

四、長江中部地區：高速鐵路

而在長江中部地區，未來五年至十年的時間裡，各大區域的產業分工、合作和整合都會得到加強，而中心城區的帶動效應也會越來越強，到了那個時候，就可以考慮增加軌道列車的容量和容量，建立一條高速鐵路，讓整個區域都連線起來。長江中部地區的大環線高鐵將包括：沿江高鐵，西武高鐵，呼南高鐵，渝長廈高鐵，襄荊嶽高鐵，滬昆高鐵，京九高鐵。

長江中部大環鐵路線路將會具體途經湖北武漢，孝感，隨州，襄陽，荊門，荊州，宜昌，湖南，常德，益陽，長沙，株洲，江西的萍鄉，宜春，新餘，南昌，九江，黃岡，黃梅，安徽，安慶，合肥，六安，武漢。長江中部地區的大環線高速鐵路，荊門-長沙將被分成 A、 B兩類， A線路分別由荊門，荊州，岳陽等長沙；B路由荊門到宜昌，常德，益陽到長沙。

長江中部地區的三條環形鐵路就像是一條紐帶，將23個明珠（即城市）連線在一起，就像一條璀璨的明珠。長江中部地區三條環形鐵路的建成，一方面可以便利周邊各大城市的交通，另一方面也有利於各大城市的高階商業與旅遊休閒旅遊的融合；其次，開通環高速鐵路能夠推動高層次的人才流動；長江中部地區的環高速鐵路建成，將促進四個省份23個市的社會公共服務資源的共享，從而為長江中部地區的經濟發展奠定良好的基礎。