◎本報記者 郝曉明 通訊員 唐 煒

“馬上進入春運，容易出現惡劣天氣，大家要注意到每組道岔上的細微變化。”臨近年末，中國鐵路瀋陽局集團有限公司的呂俊良早早來到工區，叮囑著即將上崗的夥伴們。

鐵路訊號是鐵路運輸的中樞，牽動著每一條鐵路的安全運輸。“對一名鐵路訊號工來說，最大的心願就是能夠保障鐵路執行安全通暢。”作為全域性、全路、全國的技能競賽冠軍，“90後”呂俊良身著工服穿梭在鐵路道岔、訊號機和機械室之間。

2016年8月，呂俊良從遼寧鐵道職業技術學院畢業，來到位於遼北平原的瀋陽電務段開原訊號車間開原工區，成為一名普通的訊號工。僅用6年時間，28歲的呂俊良便成為全域性學習型青年、全路技術能手、全國技術能手，從一名普通工人成長為車間技術骨幹。

把知識“寫”在鐵路訊號上

“那天非常熱，太陽光烤得鐵軌很燙，工長帶著我和幾名檢修工到現場檢修轉轍機，他們或蹲或跪地在現場查詢故障。”至今，呂俊良回憶第一次上崗的情景歷歷在目：“人家趴著我站著，想幹又不知從哪兒下手，當時就想和他們一起趴在地上幹活。”

愛鑽研的呂俊良在校期間成績突出，曾獲得表彰，“上班前信誓旦旦要找個機會露一手，沒想到第一天就被打敗了。”呂俊良笑著說。幾天下來，他愈發感到自己的理論知識、實操技能等還需進一步提升。

在幹中學、在學中練。呂俊良用手機把每種室外裝置及裝置部件的細節全部拍下來，沒事就對著照片反覆記憶，熟悉裝置的機械構成和電氣特性，琢磨每個關鍵點位和工作技巧。每到週末，他就在電務段培訓基地練功場的裝置上，一遍遍重複著作業流程。

幾個月下來，呂俊良的知識儲備和現場操作能力讓人刮目相看。“機械室的圖紙都被他翻卷邊了，這5本大圖紙都用膠帶重新粘過。”瀋陽電務段裕國訊號車間主任富恕指著一大摞圖紙說。

短短一年，呂俊良就從一名青澀新兵成長為“技術大拿”。2018年，他代表開原工區首次參加了中國鐵路瀋陽局集團有限公司舉辦的技能競賽，24歲的呂俊良成為全域性最年輕的技術狀元。

一紙獎狀，不僅讓呂俊良有了信心，也讓他有了更高的追求：“我也要成為知識型、技能型、創新型的勞動者。”

抽絲剝繭摸準鐵路線的“神經”

道岔，好似列車行進中的轉向器；而訊號，則是道岔的指揮官。道岔的每一次轉換，訊號機燈光的每一次變化，都由機械室內的電路控制，一個接點接觸不好，都有可能影響行車安全。

為了提高電路故障排查速度，呂俊良開始研究起電路圖。裕國站是東北最大鐵路編組站之一，每天有近百列貨物列車在此進行解體、編組作業。在該站裕國直通場工區，有28組道岔，僅機械室就有1200多臺繼電器，每臺繼電器8組接點上，還密密麻麻地接著30多條配線。

每根配線接通哪裡，每組接點接通閉合分別控制什麼，裝置出現故障是怎樣的表徵……從開原訊號車間調到裕國訊號車間後，裕國站直通場的機械室裡，常能看到呂俊良跪在地上一邊翻閱大圖紙，一邊對照著組合架上的繼電器分解電路。

把電路圖印記在腦中，整個站場電路中所有裝置位置、技術引數也爛熟於心。“裝置出現了問題，他總能迅速找到故障點，隨便拽出一根線，基本知道管的是哪根‘神經’。”提起愛徒，他的師傅李佳楠很是驕傲：“這小子的技術早超過我了！”

2020年10月，呂俊良代表中國鐵路瀋陽局集團有限公司參加第六屆全國鐵道行業職業技能大賽暨國鐵集團鐵路訊號工專業技能競賽，在“軌道電路與區間訊號裝置”決賽中，他一舉奪冠，被國鐵集團授予“全路技術能手”。2021年8月，呂俊良被人社部授予“全國技術能手”稱號。

如今，年輕的呂俊良也成為“師傅”，帶起班組參加了裕國站CIPS改造、海城站6502改造等15個施工專案，調查核對WG-21A軌道電路、區間訊號機報警電路等各類電路30餘次，準確率達100%。

“一起事故往往是小失誤引起的，大家要像鉚在訊號裝置上的螺絲釘一樣，時刻擰緊‘安全’這根弦兒。”這幾天，東北連降大雪氣溫驟降，班前動員會上，呂俊良悉心叮囑著夥伴們。（郝曉明 唐 煒）

【來源：雲南網教育頻道_新聞動態】

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