汽車的出現極大程度上便捷了人們的生活，在汽車剛剛誕生的時候，

由於其造價非常昂貴，

因此一般人家根本用不起汽車。

後來隨著人們生活質量的逐漸提高，汽車的普及度顯然要遠高於以前。

汽車保有量的提升確實能夠在一定程度上反映各國的經濟發展情況，

但與此同時它也帶來了不少問題，比如說國內交通壓力變大以及交通事故頻發等。

另外值得一提的是，汽車在行駛過程中還會出現各種各樣的問題，而這些其實都給車主造成了不少問題。

如果是經常開車的車主，一定都面臨國發動機積碳過多的問題。

什麼是積碳？

汽車積碳怎麼來的？簡單說就是由發動機內的混合器燃燒不充分而導致的。

發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中涵蓋的一些雜質，這幾類物品在高溫氧化後會形成膠質，之後再經過高溫烘烤，就變成了積碳。

特別在城市開車，交通發達道路擁堵，發動機容易長時間處於低速或怠速狀態，這時候會造成積碳的大量堆積和聚集，久而久之，發動機內的積碳就會越積越多。

由大多數發動機的簡圖中可以清楚看到，動力的源頭到產生混合氣，必須經過進氣門進到燃燒室：少部分的汽油便會附著於進氣門上；

遇上發動機的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，倘若噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油震化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會新增凝聚於進氣門的汽油的量。

積碳的形成你瞭解多少

1、車子

長時間怠速

大家都知道要怠速熱車，但是你知道通常熱車需要多長時間嗎？

熱車大約一二分鐘就好，夏天基本不用熱車，熱車有一個原則就是發動機打著火，等發動機轉速到正常怠速時熱車結束就好了！

怠速著車，發動機進氣量少，導致排氣也少，發動機積碳不容易排出！

2、愛車加註了品質不好的燃油

有些私企加油站的油品因為提煉技術不高的原因導致了汽油內的雜質比較多，這些汽油在發動機內經過燃燒後就會形成積碳，所以想要減少發動機積碳請儘量加高品質的汽油。

3、車發動機的化油器老化或者損壞

發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。

發動機的化油器老化或者損壞

發動機的化油器老化或者損壞

如何檢查汽車是否有的積碳？

如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。

拆下火花塞或噴油嘴，用內窺鏡觀察氣門中碳堆積的程度。 這種方法雖然很方便，但使用內窺鏡成本太貴了，而且只能用於這種情形下使用，範圍不是很廣泛，因此並非所有維修店都有該裝置。

如果不及時處理，汽油燃燒不充分就會繼續產生積碳，變成了一個惡性迴圈了。

透過車載計算機來讀取氧感測器的反饋電壓的變化，間接地檢測碳的存在。

一般來說，正常氧感測器的反饋電壓應在0。3-0。7V之間變化，10秒以內極大值和極小值交替變化。

當在閥門上沉積碳時，氧感測器反饋電壓的變動增大，例如從原來的0。3-0。7V變化為0。1-0。9V。 並且，該電壓的中心值變大，同時變化的頻率變慢。

用診斷計算機讀取氧氣感測器的反饋電壓變化的方法雖然省去了工夫，但如果汽車自身的控制系統發生故障，就不能正確地作為判斷的依據，誤解了沒有經驗的故障診斷的想法。

而且，該方法只能用於閉環噴電的汽車。 因為只有用閉環控制的系統具備氧感測器。

如何預防積碳？

1、內窺鏡檢查:

對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。這樣能有效減少積碳對發動機效能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。

2、觀察反饋電壓的變化:

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

1、注意熄火時機

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一些司機喜歡在發動機怠速時開著空調享受車內的清涼，實際上這種做法對發動機和人身健康都是十分有害。

不及時清理積碳對愛車造成的危害有多大？

積碳對發動機的危害可分為

2、加註高質量的汽油

和

3、不要長時間怠速行駛

兩個方面：

結構損壞

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部（包括活塞頭和活塞環槽）、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口等處。

積碳嚴重時可能造成（各部位可能出現的問題可以補充一下）、活塞環被卡死，導致劃傷汽缸壁（拉缸）或缸壓下降。

效能下降

一、結構損壞：

嚴重積碳導致動力下降的主要原因有火花塞積碳減弱點火能力、噴油嘴積碳霧化效果差導致點火不好甚至失敗、氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。

二、導致發動機效能下降：

二、導致發動機效能下降：

通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，當車輛積碳時三項指標都會出現上升或超標。

“空擋轟油門”能除積碳？

1、動力下降

“空擋轟油門”可以清除一部分積碳，但要講究方式方法。

2、

一般來說，想透過大腳轟油門的方式清除積碳的話，

尾氣汙染物排放增加

所以……

先上結論：

當空檔轟油門時發動機處於開環控制狀態，即燃油未充分燃燒，再加上愛車處於靜止狀態，進氣量不足，開環控制時便無法檢測到氧感測器訊號，則

轟油門清積碳的“工作要領”：

，其結果就是：

需滿足2個先決條件，一是發動機轉速超過3000轉，二是在這個轉速下持續進行20分鐘以上。

。

更嚴重的後果是會拉傷發動機內的多個零件，造成三元催化器損壞加重，所以這個辦法不僅不能養車，簡直就是在毀車，別說長時間讓發動機高速空轉，哪怕是一分鐘短時間內也是不行的。

維修工：教你1個土方法，積碳“跑光光”

您原地踩兩腳油門是沒有任何意義的。

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