大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了

，

說到問界，靠著華為的車機系統，讓這個品牌一下子就成為了很多人青睞的物件，作為增程車，沒有續航的焦慮，而且經濟性也很高，但幾十萬的價格，對於普通消費者來說，還是會慎重考慮的，就比如咱們今天要說的這款中配四驅豪華版車型，接近

34

萬的價格買它到底值不值？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

22款問界M7中配車型四驅豪華版

22

款問界

M7

中配車型為

1。5T

增程式 四驅豪華版，指導價

33。98

萬元，定位中大型

SUV

。

外觀方面，

這款車的外觀真是無可挑剔，

整體

圓潤飽滿，

同時透露著

沉穩大氣，前臉依然帶著

AITO

家族的設計語言，進氣格柵看著就那麼熟悉，但不同的是

AUTO

的車標由一條貫穿式燈帶點亮了，看著確實吸睛漂亮，極具辨識度！車身腰線和尾部的貫穿式尾燈設計，相互呼應，彰顯簡約與氣度，細細打量，

還是非常耐看的。

22款問界M7中配車型四驅豪華版側身

內飾上

的用料比較有視覺衝擊力，大片軟質包裹結合木紋板材的裝飾件，使得座艙有濃郁的傳統豪華風格，這和新勢力品牌喜歡的環保素淡風形成鮮明反差，當然吸引的人群也會是更偏向於主力人群及主流審美的。華為為問界

M7

打造的車機系統屬於超一流水準，硬體和軟體上都是

，

15。6

英寸中控屏和

10。25

英寸全液晶儀表

非常有科技感覺，而且車機系統非常流暢，不愧是主打車機優勢的車。

22款問界M7中配車型四驅豪華版內飾

配置上，這臺車作為中配車型來說，還是非常不錯的，安全性方面，這臺車給到了

6

個安全氣囊，車道輔助系統，主動剎車，預警系統，前後駐車雷達，

360°

全景影像，輔助駕駛等級也達到了

L2

級別，操控方面，這臺車還有全速自適應巡航，駕駛模式切換，自動泊車，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降等主流配置，內部配置方面還有

HUD

抬顯，手機無線充電，前後座椅的加熱

/

通風

/

按摩，手機互聯，語音識別，面部識別，車聯網，

OTA

升級等主流裝置，其他方面配置還有

LED

光源，

128

色氛圍燈，全車隔音玻璃和後排隱私玻璃，感應雨刷，自動空調等配置。

22款問界M7中配車型四驅豪華版中控屏

空間上，這臺車的車身尺寸為

5020*1945*1775

，軸距為

2820

，

問界

M7

設計採用了圓潤的風格，它的車長和軸距在略低於理想

L8

的情況下，儘量提供了滿足六座三排乘坐的實際可用空間

，

在第一、二排腿部餘量為一拳的情況下，

1

米

8

以下

的乘客

可以在第三排坐到膝蓋不頂第二排椅背。第二排座椅提供了零重力座椅的選項，其具備腿託功能，但實際因為第二排座椅滑軌距離不夠長，導致其腿託的實際體驗感不夠舒適，腿託升起時腳步會被前排座椅下沿卡到

；

動力上，這臺車採用了一臺

1。5T

渦輪增壓發動機和一臺寧德時代的永磁同步雙電機，支援快充，其中，發動機最大馬力為

125

匹，最大扭矩為

205

牛

·

米，電機總功率為

330

千瓦，總扭矩為

660

牛

·

米，匹配電動車單速變速箱，

這

款

車開起來的感覺

還是不錯的

，

特別是

開啟舒適模式根本就沒有純電車的眩暈感，開起來就跟油車一樣，乘坐起來非常的舒適，同時運動模式下超速時提速非常快，高速超車時絲毫不費勁，並且在過坑窪路段也不會上下晃動的太過分，過彎時側傾小，乘坐非常舒適

。

22款問界M7中配車型四驅豪華版後排

最後，大李總結一下：

關於中配問界

M7

車型，

作為一款賣到

30

萬以上的車型，

這款車

有很多的優點，同時也有著不少的爭議。

優點方面，它的智慧車機表現很搶眼，由於使用了華為的鴻蒙座艙，它的

15。6

英寸大屏的顯示不僅非常清晰，內建的系統更是十分流暢，且支援的功能非常豐富，配合華為手機，可以在車機上直接呼叫華為手機上的所有

APP

；其次，

空間也是它的優勢之一，整體的尺寸達到了中大型

SUV

，加上

2+2+2

的

6

座佈局，乘坐空間較為寬敞，並且第二排右側的座位採用了零重力座椅設計，舒適性的表現也十分出色

，接著是

動力

方面，雖然

增程式混動的動力被認為落後，但實際的效果卻很不錯

，

使用成本很低，並且動力體驗十分出色，而在出遠門或者充電不方便的時候，它又可以用油，解決了里程焦慮的問題

，

再加上它可以上綠牌，在大多數城市都可以獲得新能源車的通行許可權，綜合的優勢較為明顯

；

當然，它的缺點也存在

，

首先就是外觀設計，作為一款賣價超過

30

萬的豪車，它的外觀居然跟只賣

10

多萬的東風風光

iX7

有很多相似之處，看起來不夠大氣

，畢竟

問界

M7

本身就是在風光

iX7

的底盤上改造而來，這個缺點也沒辦法避免

，所以

問界

M7

的底盤結構也不夠高階，其採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，雖然日常用起來沒什麼問題，但缺乏了高階感

。不過，總體來說，

問界

M7

最大的賣點就是華為的加持，華為汽車的身份，拋開華為的背景，它或許就不值

30

多萬了。

22款問界M7中配車型四驅豪華版後備箱

大家覺得這臺問界

M7怎麼樣？

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