還記得我們開過的第一款汽車嗎？在這些車輛中，總有一些讓我們難以忘懷的經典車型。今天我們就盤點其中兩輛，相信不少出生於70年代末，80年代初的人都曾經接觸過它們。

第一款是吉利熊貓。吉利熊貓是吉利公司生產的第一輛微型車。最大的優勢便是外觀呆萌可愛，尤其是那獨特的外形設計更是吸引了無數女孩子。再加上它出色的安全性確實讓不少人為之欣喜。

當時我是在中外運某下屬公司工作，我記得那是2006年，我們部門就買了這樣一臺吉利熊貓，黃色的車身看起來非常可愛。當時我還覺得困惑，公司用車為什麼要用如此一個可愛的小傢伙？直到後來乘坐這輛車的經理出車禍後我才知道，原來它的安全性確實比我們想象的更為出色。

那次經理出去談業務，車上還有公司的一名骨幹技術人員，結果不知道怎麼回事車輛翻到溝裡面，但車子卻沒有任何問題，人也沒有受傷，只是車子外觀蹭掉了一些漆。回來以後大家都非常驚訝，沒想到這款小車居然會如此優秀。

吉利熊貓之所以能這樣，還要從吉利自由艦當時只有兩星的碰撞成績來說起。那次碰撞測試確實給吉利汽車敲響了警鐘，沒想到自家生產的汽車在安全效能上和國外汽車差距居然如此之大。看樣子造汽車絕不是四個輪子加一個殼子那樣簡單，要想將安全效能打造到極為完美，必須要下一番苦功夫。

但是吉利熊貓僅僅是一款微型車而已，在碰撞測試中確實容易吃虧，不是說安裝幾個氣囊就能解決問題的，必須要徹底強化整車結構，再在安全氣囊的輔助下才能達到最高安全等級。

那時候的國產車並不是非常重視安全等級，如果不是實在沒錢，誰也不會買國產車，買了之後也早就將“生死置之度外”。但是吉利熊貓卻是國產車中的一個奇葩，它雖然是精品小車，卻改變了國產微型車中沒辦法得到五星級評價的歷史。

正是由於吉利汽車將國際化的研發流程移植到整個車輛中，這才有了安全碰撞測試能夠達到五星的微型車。在它的高配置車型中甚至還裝配有六個安全氣囊，這在國產小型車微型車中是不可想象的，而它的價格總共才有4萬塊。

吉利熊貓就算放到現在也能夠符合很多年輕女性的審美觀念。當然現在大家都有錢了，也不可能再去買一輛微型車。當時這款車除了手動版之外，高配置版本還有吉利自行研發的4AT變速箱，也能滿足女性司機對自動擋車型的剛性需求。它的起步價格為3。98萬，上市之後的年銷量就超過20000輛，雖然不多，但也是個巨大的進步。

第二款是福美來，它實際上是海馬汽車引入的第八代馬自達323的國產化版本，並被海馬公司命名為福美來。

福美來的成功入華給海馬汽車帶來了極高的銷量，也讓海馬汽車一時間享譽國內，成為了為數不多的主流汽車廠商之一。可惜的是馬自達公司野心太大，很快又和一汽和長安集團組建了合資公司，逐漸斷絕了和海南汽車製造廠的聯絡。

但是和馬自達的合作對於海南汽車而言極有益處，他們學習了大量的先進管理經驗，又有了一整套的生產製造研發體系，這對海馬汽車是極為重要的。於是他們逐漸由合資變成了自主生產，海馬汽車就這樣出現了。

2006年海，馬汽車在第一代福美來的基礎上推出了福美來二代，雖然這只是一款小改款車型，但卻是實實在在的國產貨。它也拋棄了之前的馬自達商標，以海馬汽車的身份正式殺入中國市場。

那個時候的中國國產汽車企業普遍技術不足，但在馬自達原有技術的加持下，福美來二代充分享受了那個時代所賦予的紅利。使用了全新海馬商標的福美來二代獲得了非常可觀的銷量。

福美來二代還使用了海馬公司自己研發的1。6L發動機，這臺發動機也有馬自達發動機的影子，16氣門技術和VICS可變長度進氣系統等技術實際上都是來源於馬自達。雖然福美來二代是被馬自達拋棄之後的無奈產物，但它的價格非常親民，再加上有原馬自達技術作加持，讓它每月銷量接近1萬臺。

不管是吉利熊貓還是福美來二代，它們都是我國汽車工業從無到有的一個縮影。我們今天把這些東西拿出來講一講就是希望大家明白，中國汽車一步步走來有多麼不容易，我們是受到了多少委屈才有了今天。而現在我們是一個典型的汽車出口大國，這難道不值得我們驕傲嗎？