易車原創

如今，國內消費者對於車輛的智慧化需求越來越高，智慧化不僅是車輛的加分項，也是車輛產品力的重要組成部分。智慧配置是第二代CS75PLUS的一大亮點，例如face ID人臉識別、APA5。0+遙控代客泊車、手勢控制等等。這些配置的實際體驗如何？我們今天就來為大家解讀。

以上是第二代CS75PLUS具有代表性的一些智慧配置。即使你選擇最低配車型，依然能獲得不少當下主流的智慧配置，例如540°全景影像、語音控制、手機互聯等。

一、車機系統介紹

在體驗功能之前，我們有必要了解一下第二代CS75PLUS的車機系統，絕大部分智慧配置都是基於此係統操作的。

第二代CS75PLUS全系標配12。3英寸中控屏，中控屏搭載進階版的梧桐車聯絡統，支援車聯網、導航、語音控制以及應用商店等，各項功能一應俱全。此前我們也拿到了第二代CS75PLUS的試駕車，長測過程中，這套車機系統給我們留下了很好的印象，不僅反應速度快，上手也很簡單。

除了流暢性以外，軟體更新對於車機系統同樣重要。第二代CS75PLUS全系標配OTA升級，在車機系統有網路連線的情況下，系統可以進行線上更新，不需要車主前往4S店就可以進行升級，這樣一來，為車主節省了不少時間。

總體來看，第二代CS75PLUS的車機系統流暢度高，功能豐富。OTA升級提升了不少實用性。

二、智慧配置體驗

IACC全速段智慧巡航系統是第二代CS75PLUS的一大實用配置，搭配車道保持輔助系統。在高速路段行駛時，這套輔助駕駛功能能夠為車主節省很多精力，城區裡走走停停時，也不用車主不斷地去控制油門剎車。自動調整車速、自動保持車道居中、設定跟車距離、調整巡航速度，這些往往只在合資高配車型中才能夠實現的功能，15萬內的第二代CS75PLUS就已經擁有了。

從使用頻率的角度出發，540°全景影像的使用頻率是很高的，之所以不稱它為360°全景影像，是因為第二代CS75PLUS新增了180°透明底盤的功能，車主可以設定車身在倒車影像中的透明度，透明度越高，車機反饋的底盤影像就越清晰。

540°全景影像一共有三種開啟方式，首先是切換倒擋，其次是透過擋把後方的按鍵啟動，上圖中有360標識的按鍵就是啟動鍵。還有一種方法是透過轉向燈觸發，我們在設定中開啟轉向燈觸發全景之後，打轉向燈時，全景影像就會啟動。這個功能適用於車輛過彎、變道，能讓車主看到一些盲區，避免剮蹭。

540°全景影像主要是在倒車時使用，也可以在經過窄路或者非鋪裝路面時使用，其主要作用是便於車主觀察車輛周圍的情況，避免不必要的剮蹭。新增的透明底盤功能可以幫助我們判斷車底的情況，一定程度上避免拖底或碰到障礙物。

APA5。0+遙控代客泊車是與540°全景影像聯動的配置。啟動功能時，中控屏會顯示相關提示，便於車主瞭解自動泊車的操作以及注意事項。

進入泊車頁面後，我們需要選擇泊出或泊入。自動泊車開始時，系統會進行車位識別，按照官方的宣傳，該系統可以識別95%以上的常見車位，我們實測其識別率是很高的。自動泊車過程中，系統會在不同階段給予車主對應的提示，車主只需要簡單操作就可以完成自動泊車。

除了自動泊車以外，車主還可以透過手機APP進行遙控泊車。由於此項功能需要進行車主繫結，所以我們沒有體驗，待後期體驗後，我們會第一時間分享給大家。自動泊車對於新手司機來說很友好，停車區域障礙物較多時，使用該功能，也能節省不少時間。

IMS智慧互動系統裡有一項非常重要的配置——語音控制，隨著語音控制系統的逐漸成熟，識別率增高，車主的使用頻率也更高了。在長測過程中，我們經常用語音系統來撥出導航，控制空調，調整音量，行車時使用該功能，能很大程度地增加便捷性以及安全性。

語音控制系統有兩種方式撥出，一種是方向盤右側按鍵，另一種是車主直接說出“你好，小安”即可撥出。經過我們的實測，外部噪音對語音控制系統的影響很小，即使是在市內，車多人多的環境下，依然能夠很容易地撥出語音助手。語音助手對語言的識別能力也很強，只要你的語速不像博爾特，絕大部分指令語音助手是能夠識別的。

在IMS智慧互動系統中，還有一項我們熟知的，但往往只在高階車型上出現的配置——W-HUD，

智慧W-HUD不需要車主手動調節，它會主動分析駕駛者坐姿及眼球位置，對抬頭顯示高度進行智慧調節，使用起來非常方便。速度、限速等資訊一應俱全。

除此之外，第二代CS75PLUS擁有的兒童呵護系統也非常實用。當車內有兒童乘坐時，它能主動用語言提醒兒童乘坐兒童座椅，進入童趣模式系統後，還會自動推送兒童喜歡的音訊內容，結合律動氛圍燈和SONY音響，營造出歡快的車內氛圍，使小朋友乘車更歡樂，同時也為大人節省了不少精力。

最後一個配置是手勢識別，這個功能透過中控屏裡的手勢玩法就可以啟動。啟動後，系統同樣會給出操作提示，指引我們在對應的區域做出手勢。手勢分為靜態手勢和動態手勢，靜態手勢只能在前排中央區域才能識別，動態手勢在前排和後排的中央區域都可以識別，便於後排乘客使用。

目前第二代CS75PLUS一共有5種手勢玩法，分別是下一曲、上一曲、導航回家、導航公司、拍照。需要注意的是，使用手勢識別功能必須開啟車內攝像頭。

實際體驗後，我個人覺得手勢玩法使用起來挺方便的，副駕以及後排乘客記住手勢之後，用手勢就能調整一些設定。也許車上會有不瞭解車機功能的朋友，也許車上會有熟睡的乘客，用手勢控制，既不會打擾他人，也不會讓乘客手忙腳亂。

動力系統回顧

第二代CS75PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1。5T發動機高壓直噴發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配愛信8AT變速箱。這款1。5T的發動機在1500rpm時即可輸出300N·m的峰值扭矩，並且滿足國6b排放。

如果消費者對動力有更高需求的話，第二代CS75PLUS也有2。0T車型可以選擇，該車型搭載藍鯨2。0T發動機，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配愛信8AT變速箱。

全系標配的愛信8速手自一體變速箱在同級車型中算是獨一份的存在。在內卷嚴重的緊湊級SUV市場，這一招“夠狠”。但對於消費者，這絕對是大好事。

編輯總結：

回顧長測時，我和同事都被第二代CS75PLUS的外觀所吸引，無邊界進氣格柵，起步就有18英寸大輪圈，高配車型更有雙邊共四出的排氣設計，搭配流暢的車身線條讓人眼前一亮，全新的設計風格確實很符合當下消費者的審美。動力系統方面，全系愛信8AT變速箱確實超越了同級不少車型，1。5T發動機的調校也很成熟，2。0T動力強勁。

從本次體驗來看，第二代CS75PLUS的智慧配置是便於上手，也很好操作的，實用性不錯。除了540°全景影像、APA5。0+遙控代客泊車、手勢識別以外，按照我們體驗的情況來看，我個人覺得這些配置的操作方法也會很直觀，並且適用於一些用車場景，有了它們，車主的用車體驗也會更加便捷舒適。