用“一波三折”來形容眼下的恆大汽車並不為過。從當初大舉進軍汽車產業，到後來恆大地產不幸暴雷折戟，再到歷盡千辛萬苦終於實現了恆馳5的量產和交付，恆大汽車一路走來並不容易。

但必須要指出的是，隨著恆馳5逐步交付，一些產品問題和經營問題卻讓恆大汽車再次被推上風口浪尖，恆大汽車也面臨著出師不利的尷尬境地。

從網曝訊息來看，恆馳5雖然才剛剛交付，但是卻被車友曝出存在車機問題，具體表現為車輛的顯示屏存在文字

疊文字的現象，從曝光影片來看，文字疑似存在重影、虛化問題。

在筆者看來，作為一款新車，尤其是作為首次造車的恆大推出的首款新車，產品出現一些瑕疵似乎並不意外，畢竟一方面恆大汽車作為汽車廠家，從誕生到造車時間並不算長，在產品品質、產品可靠性和一致性方面仍然需要積澱。另一方面，這些問題看上去似乎更多的是軟體問題，可以透過OTA升級的方式解決。

事實上，恆大汽車相關人員也表示，車機問題將透過OTA升級解決。

而除了產品品質問題外，恆大汽車在經營上也被曝出裁員問題，而且裁員人數或達60%。來自新浪汽車等多家媒體的公開報道顯示，恆大汽車天津工廠計劃裁員60%，有員工已被約談，同時也有員工將進入休假。

不過，此種說法尚未得到恆大方面的證實，但從目前恆大面臨的環境來看，其或許面臨一定的經營困難，包括已經曝出的賣地、賣資產等斷臂求生的做法，以及此次曝出進行裁員的問題，顯然都是為了節省支出，為後續發展沉澱能量。事實上，早在今年8月份，恆大天津工廠就被曝出停產傳聞，但隨後恆馳汽車總裁劉永灼迴應稱“生產正常”。

需要指出的是，不論是此前曝光的車機系統疊字問題還是此次裁員傳聞，恆大汽車方面尚未表態，但一個不爭的事實是，恆大汽車未來將面臨複雜的競爭環境，其想要取得成功，也有更艱難的路要走。

一方面，恆大汽車的產品的確很具有價效比，從恆馳5的售價和配置來看，新車在同級產品中的價效比是首屈一指的，是一款頗值得推薦的產品。但是也應看到，其問題在於產品的品質尚未得到市場驗證，能否在品質上取得突破尚是一個問號，尤其是在上市初期就被曝出存在一些瑕疵，很容易打擊消費者信心。

另一方面，由於眾所周知的暴雷原因，恆大汽車目前在品牌方面也存在一定短板，美譽度、溢價能力尚不能獲得市場認可，在搶佔心智份額方面存有短板，這就會使其存在酒香也怕巷子深的尷尬。

此外，眼下新能源車滲透率迅速提升，合資車企、自主品牌紛紛加入新能源市場戰局，這就讓恆大汽車在客觀上面臨更多的競爭壓力，其市場份額也會受到擠壓。

在筆者看來，恆大汽車雖然面臨不小的困難，但要想破局也並非不可能。針對產品問題，其可在產品出廠前進行更多的可靠性驗證，並對首批消費者給予足夠貼心的品質保障，讓其用車無憂。

而針對品牌問題，其應儘可能地引入合作方，甚至不惜進行重新包裝後以求得市場的認可的背書。事實上，眼下包括小米、海爾甚至創維等都在謀求進軍汽車產業，整合資源，輕資產運營也是可以考慮的選項。

寫在最後：

總之，其原因或許複雜，恆大汽車眼下的確面臨的較大的困境，而許家印也曾表示

“到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”不否認其目標仍有實現的可能，但從目前市場的表現來看，要想成功，也很不容易，但我們也期待恆大能夠早日實現這一目標。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）