長江日報大武漢客戶端12月2日訊

進入12月以來，距離地鐵前川線一期、16號線二期通車的日子越來越近，連日來，武漢地鐵人不顧嚴寒，聚焦“保開通”掀起大幹高潮，確保開通前各項工作落實到“最後一釐米”，全力保障前川線一期、16號線二期工程高質量開通運營，屆時武漢地鐵運營里程將從435公里增至460公里。

與難題較量，通號工程師跟車保駕

16號線二期列車按圖“試跑”。通訊員袁永華攝

16號線二期為武漢地鐵首條“當年開工、當年開通”的線路。

當前，16號線二期工程進入開通前的收尾階段，負責該線通號裝置的武漢地鐵工程師張磊按照除錯要求，按天倒排除錯計劃，不少除錯計劃已安排到凌晨時刻。

張磊介紹，全線2座車站監控系統共設1035個火災感測器、106個門禁點，312個BAS裝置。他在現場駐點20天，透過設定不同場景，模擬車站出現火警後，門禁、電梯、應急照明、疏散系統、廣播、閘機、聲光報警、風機、電動排煙閥、電動開窗機、消防水泵等均能按要求實現聯動，各項功能達到設計要求，比原計劃提前了6天。

12月1日上午，前川線一期訊號裝置房內，一排排佈設整齊的線纜架設在裝置櫃頂，整齊劃一、層次分明。“質量是進度的保證”，盯在現場的武漢地鐵工程師黃宇說：“新工藝不僅提高了安裝效率，節約了空間，還可有效避免強弱電之間的干擾，保證裝置執行穩定，驗收也更有把握一次性透過。”

據悉，此前，黃宇和他的訊號專案團隊利用一個月時間，完成了對前川線一期7個車站室內裝置檢查、訊號機房室內電纜校對、區間25組轉轍機安裝檢查等，分批開展了3次預驗收，完成了一期全線9個分部工程、29個分項工程的預驗收工作，為竣工驗收打下堅實基礎。

目前，前川線一期進入空載試執行階段。黃宇組織廠家、施工單位對每個集中站和控制中心進行保駕值守，已先後完成動車專項測試9項，優化了系統功能，保障整體系統指標符合專家評審要求。

地鐵運營提前對接，“開荒”保開通

16號線二期業主代表檢查車站裝修細節。 通訊員袁永華攝

12月1日早上6時，在前川線巨龍大道站開往青龍山地鐵小鎮方向的站臺，7號線乘務班組長、新線除錯乘務負責人林凱確認車門關好、訊號燈正確、儀表所有顯示正常後，回到駕駛臺，按動發車按鈕，列車平穩啟動。很快，列車速度提升到80公里每小時，行駛過程中，列車每經過一個道岔的訊號燈，林凱都會豎起右手，說出“訊號燈指示良好”。

新線初期運營前，列車嚴格按照執行圖要求組織行車，模擬真實的載客場景，車站工作人員、維護檢修人員、列車司機、排程人員等全部按照運營標準作業。“跑圖”期間，地鐵相關專業人員對列車執行圖兌現率、正點率、服務可靠度、供電系統故障率、遮蔽門故障率等指標進行全面測試，為初期運營做足充分準備。

12月1日上午，前川線一期工程天陽大道站值班站長黎李檢查車控室內所有行車裝置，逐一確認執行狀態正常後，再對新入駐車站的員工開展培訓，面對面教授新線工作流程和裝置操作方法。

今年7月，黎李從1號線循禮門站被選拔入駐新線並負責天陽大道站的“開荒”工作，他入駐後給自己定下的一項重要工作，就是“蹲守”廠家安裝除錯全過程，把握機會刨根問底。“前川線一期所有車站採用一體化車控室，相比1號線裝置更新了好幾代。”黎李說，這些新裝置必須一個一個地熟悉，必須做到熟練操作才能保障安全運營，這也是每名員工必備的業務技能。

自動售票機和進出站閘機是乘客使用最頻繁的裝置，新線初期運營前，相關專業人員需對每臺自動售票機和閘機進行連續購票、進出站測試，即“壓力測試”。截至目前，武漢地鐵相關專業已完成了出售單程票和走票兩個環節壓力測試工作，每臺裝置均接受了3000次以上的購票交易、近萬次的二維碼和單程票過閘測試工作。今年前川線一期工程的自動售檢票系統的人工迴圈測試環節，還應用了員工自主創新研發的自動測試平臺，以裝置代替人工，大幅度提高工作效率。

兩條新線通車後，運營里程增至460公里

武漢地鐵工程師張磊在車站內除錯監控系統。通訊員袁永華攝

據悉，前川線一期工程起點為橫店站，終點至7號線一期工程園博園北站（不含），線路全長約21。12公里，設站7座，包括高架站和地下站，在騰龍大道站與規劃20號線換乘，在巨龍大道站與2號線、規劃18號線換乘。最高時速為100公里/小時，採用A型車。前川線一期建成後，將對橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部建設發展，對促進城市經濟可持續發展具有重要意義。

16號線二期工程起於通航產業園區興城大道，沿紗帽大道接入一期周家河站，線路全長4。22公里，設高架站2座，採用市域A型車，最高時速為120公里/小時。建成通車後，將進一步拉近主城區和漢南區的時空距離，加強園區與中心城區快速聯絡，促進經濟持續發展。

武漢地鐵集團相關負責人表示，對於市民滿懷期待的16號線二期、前川線一期工程，武漢地鐵建設者克服種種困難，陸續實現了隧道通、軌道通、全線電通、首列車熱滑等一系列里程碑目標。目前，整個工程已推進到裝置除錯、總聯調、運營演練及接管、驗收評審等最後收尾階段。待兩條新線開通後，武漢地鐵運營里程將達到460公里。

（長江日報記者陶常寧  通訊員曾斯  袁永華  李丹）

【編輯：丁翾】

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