底盤是汽車最重要的結構之一，底盤的效能好壞直接影響到車輛的操控性和行駛穩定性，汽車底盤是一個包含許多系統的整體，包括轉向系統、制動系統、傳動系統、懸架系統等，分為承載式和非承載式兩種結構。

我們平時使用的乘用車大多是承重結構，這種結構重量輕、製造簡單、成本低，因此使用較多，由於其結構強度高、承載能力強、經久耐用，解除安裝車身主要用於卡車、客車和重型越野車，有些汽車的前部有雙叉臂，後部有多連桿。

這樣的車底盤就一定好嗎？我告訴你好不好，但是它投入的工程成本，使用的結構配件一定很貴，所以，開車的時候，越好的車，區別越大，傳到車裡的震動越小，過一些溝的時候噪音也越小。

讓乘客覺得自己碾過什麼東西，但身體上的感覺是不一樣，沒有不適，這是大家能理解的好機箱，底盤的判斷形式，柔軟舒適，硬質手感好，都不能算好底盤。一輛能夠在不失去舒適性的情況下設法控制的汽車，讓您對駕駛充滿信心。

這是一個非常好的底盤，底盤上裝有許多重要的車身部件，排氣總成是底盤檢查中的重要專案之一，雖然排氣總成的一部分位於發動機艙內，但大部分都承載在汽車的底盤內。

因此，在進行汽車底盤檢測時，還必須考慮其相關部件的安全性，汽車排氣管檢查主要是判斷是否有漏氣現象，對於普通的道路、城市等日常場合，對於普通的國產車來說，懸架一般都需要具備良好的濾振效能和隔音效能。

這是考核行駛品質非常重要的兩個方面，其中，減震器的效能針對三種不同型別的車輛有不同的要求：日常家用車、適應性要求更廣的SUV、定位更運動化的車型，日常家用車更適合路面環境，因此振動過濾器必須更細膩。

能夠充分解決路面的高頻細微振動，同時保持一定的轉彎承載能力；汽車開始加速時，好像車身和底盤同步運動，車身平穩不晃動，沒有來回晃動、卡頓、抬頭等現象，驅動輪抓地力好，不打滑，起步加速過程平穩順暢。

車輛能迅速達到更高的車速，汽車高速行駛時，車輪與地面的抓地力好，抗外界干擾能力強，車身無

漂浮

感，直線行駛能力強。即使有比較強的側風，車子依然可以繼續直線行駛，沒有卡住“方向盤”的感覺。

同時能迅速吸收路面的衝擊和振動，不會因路面的起伏而改變行車方向，調不好的車，車身根本不跟著方向走，她在緊急情況下向左轉以避開障礙物，然後向右轉。它向右傾斜60°，車身仍然向左傾斜。

汽車的底盤影響著汽車的操控性，而操控性的好壞又受到懸架的影響，一般來說，獨立懸架的效果要好於非獨立懸架，另外，底盤穩定性取決於懸架反饋速度，所謂的硬抓地力其實就是懸架反饋快。

大多數懸架是彈簧，彈簧兩端的實際連線實際上是車輪和車身，彈簧回彈得越快，車輪就可以更好地固定在地面上，並將輪胎牢牢地壓入地面，反饋的好壞不僅受彈簧影響，還與簧下質量有關：質量越小，彈簧運動越輕。

因此，獨立懸架、良好的減震器、輕型車輪、軟胎和輕型後搖臂是出色底盤的要素。車輛在使用過程中，如果底盤出現損壞，確實會對車輛的狀況產生很大的影響，所以我們一定要意識到這件事情的重要性。

也許你會注意到，當汽車在更多的碎石路上行駛時，你會聽到沙子撞擊底盤框架的聲音，這應該引起更多的注意，因為底盤一旦損壞，很可能會影響其他部件的正常使用，嚴重的損壞甚至會導致整車結構鬆動，引發事故。