不知不覺，福特探險者這款已經上市三十年，可能國內消費者對它並沒有太多印象，因為很長一段時間該車都是進口到國內市場，大家或許都對銳界更感興趣，預算25萬左右就可以考慮，比起途觀L、冠道等競品也在各個方面表現上佔據一定上風。可是隨著消費升級，多數消費者預算跟著提升，再加上二胎和三胎政策放開，更高階的SUV車型成為主流，比如說中大型。這個時候福特覺得探險者是時候引進到國內市場了，所以長安福特將之國產化銷售，遺憾的是上市初期沒有取得預料中的市場表現。

那結果就是福特不捨得就這麼放棄，只能透過改款來提升競爭力，這不今年8月份福特探險者新款上市，中期改款相對來說屬於變化較大，尤其是新車針對外觀和內飾設計進行了最佳化，給人視覺效果自然有著明顯不同。而從價格來看，30。98-39。98萬元售價區間與途昂、漢蘭達等競品相比不算貴，尤其是比老款車型高配版本還有著明顯降低，價效比在同級別屬於較高。接下來咱們就從設計和功能配置來看一看，新車究竟帶來了哪些變化。

首先外觀設計，中期改款後的福特探險者繼續採用最新家族語言，如果你對老款車型比較熟悉，或許可以一眼看出不同，硬朗大氣的風格上有著更多提升精緻感的細節裝飾加入。比如中網造型，現在改為方正的不規則多邊形設計，面積也進一步增大，看起來品質感得到提升，如果選擇了ST-Line版本還有全新樣式的3D鱗甲格柵造型。再就是兩側大燈組，造型也有所調整，前大燈與格柵融為一體，格柵上方又採用貫穿式LED燈帶，配合迎賓燈語和流水式轉向燈，打破我們對美系車不注重檔次感的固有印象。

作為一款標準的美系中大型SUV，探險者也無愧是旗艦定位，所以尺寸還是有著諸多亮點，從具體資料來看，5063*2004*1778mm的長寬高和3025mm軸距，比起競品顯然是要略勝一籌，滿足對空間需求沒有問題，同時讓車身呈現出霸氣細長的視覺效果。而側身造型就沒什麼較大幅度變化了，依舊是平直方正的線條勾勒，ST-LINE版本會在車門把手、行李架等細節處進行燻黑處理，搭配21英寸五輻式花瓣造型的輪圈，氣場無需多言，在這個級別絕對是達到了一流水準。

其實對於老款探險者，整個外觀設計最不喜歡的地方就是尾部，本來霸氣造型卻在尾部沒了氣勢，鹵素光源尾燈組尺寸很是小巧，既沒有高階感也沒有辨識度，比德系或日系競品差遠了。而新款改善了這一點，尾燈組還是C字型但是類似貫穿式，LED光源應用下也支援迎賓燈語和流水轉向，夜晚點亮後科技感沒有問題，搭配後包圍上的雙出四邊形排氣佈局，運動氛圍也有不錯表現。

外觀改動只是一部分，坐進車內更會有一種恍如隔世的感覺，你很難相信它是來自福特，又或者說是美系硬派SUV的設計。首先進入視線的就是中控臺懸浮式超大液晶屏，27英寸規格且解析度主流，搭配全液晶儀表盤自然不用擔心科技感，與老款那種豎直設計的中控屏相比強太多了，最起碼順眼，也沒有廉價感。如果各位注重做工用料，探險者也沒令人失望，細節上有紅色縫線點綴，皮革與搪塑材質基本覆蓋車內觸手可及的部位，對得起這個售價。

簡單來看一下功能配置，甭管是考慮低配還是高配，主流配置沒有缺席，比如L2級別駕駛輔助系統屬於全系標配，但是高配會更高階一些，比如支援全速自適應巡航、併線輔助以及自動泊車入位等功能，安全性會更高，當然價格也貴了不少，這得看各自預算，30萬左右考慮低配也足夠應對日常駕駛環境。至於說舒適性或實用性功能，HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、前排座椅加熱和通風、後排座椅加熱、第二排座椅電動調節、12喇叭B&O品牌音響等等，滿足高品質出行也沒有問題。

乘坐感受更不用多說，中期改款也沒有什麼直接升級，空間表現也還是老樣子，滿足一家四口出行綽綽有餘。像此次我們試駕者身高1。78米，調整好前排可以獲得一拳頭部空間，此時將第二排調整至最後可獲得三拳腿部空間，但第三排坐進去就頂著第二排靠背了，所以第三排要是坐人，還是體格較為壯碩的成年男性，第二排基本就是一拳半的腿部餘量，中短途乘坐也沒啥問題，實用性優於漢蘭達。

最後還是動力，2。3T發動機全系標配，要說排量已經優於競品，引數自然也沒問題，最大功率達到了203kW，最大扭矩為425N·m，匹配10AT變速箱和四驅系統後，四驅版車型百公里加速官方時間7。8秒，對於一臺整備質量超2噸的中大型SUV已經很難得。另一點要注意，探險者的操控性其實挺不錯，你別覺得它車長超5米就很笨重，先是轉彎半徑小，再加上全鋁合金下襬臂和前雙球節彈簧支柱懸架，途昂、攬境或昂科旗真在動態表現上不是對手。

總結：隨著內外設計全面升級，福特探險者產品力得到了很好提升，尤其是價格上比老款還有降低，更證明了品牌誠意。作為美國消費者最喜歡的SUV車型之一，我們也更期待新款在國內市場的反響，就今天短暫體驗來看，35萬預算考慮它不失為最佳選擇，比途昂還要合適一點。