本文轉自：人民網-湖南頻道

吳盛和隊友行走在鐵路高架橋上。受訪單位供圖

人民網長沙1月20日電 位於湖南郴州南部境內的京廣鐵路，地處南嶺山脈，而在京廣鐵路的每座鐵路高架橋兩側的橋槽內，敷設有近百條傳輸通訊訊號的光纜，肩負著準確傳輸排程、客票、影片監控等資訊的重要使命，如同列車的“神經”。為保障鐵路通訊暢通，廣鐵衡陽電務段的鐵路通訊“醫生”吳盛和他的同事們日夜在鐵路線上奔波。

郴州南通訊工區是衡陽電務段管轄的京廣鐵路最南端工區，工區擔負著管內22座鐵路高架橋、5個通訊鐵塔，共57公里光纜通訊裝置的維修任務。吳盛和他的同事們需要爬上幾十米的鐵路高架橋，進行高空問診，準確為列車“神經”把脈。

清晨7時，吳盛和隊友們排成一列，行走在高架橋上，北風在耳邊呼嘯而過。這次他們檢查的是400米樟河一號大橋的通訊橋槽，大橋距離地面最高達40米，外掛在橋上一側的通訊橋槽，由於受到大風影響及火車經過時的強烈振動，通訊橋槽的韌體容易鬆脫。

“如果橋槽固定鬆脫，橋槽在列車通行時就會振動，有可能會掉落，裡面的光纜就會受傷，甚至斷裂，影響通訊暢通。”吳盛一邊走一邊說。檢查中，吳盛他們發現，有些橋槽蓋板已經被風吹開，露出裡面的光纜，有些橋槽的固定紮帶鬆垮，蓋板搖晃，需要手動調整固定。

“從下面穿起、卡扣，再用航空剪把紮帶剪斷、卡緊。”短短几分鐘，吳盛便順利流暢地完成了一處橋槽固定任務。

冬天，手長時間露在外面作業，很容易凍僵，因此，他們在捆紮橋槽時，採取接力賽，十幾分鍾就換一個，輪流捆紮。一天下來，他們需要完成3-4座橋的巡視整治任務，需要徒步走行上萬步，蹲起數百次。

“第一次幹這項工作，一上橋腿就有點發軟，而且捆綁紮帶時，有時需要從橋下面穿過去，還要上下檢視蓋板的緊固程度，我從小就有點恐高，一看橋下，就有點發暈、害怕。”跟吳盛一起捆紮橋槽的通訊工朱浩維告訴記者，他幹這項工作已經有10年了，回憶起自己第一次高空作業，至今他還心有餘悸。“有時候橋上的風特別大，很難站穩，就好像有人在推你，要把你吹跑似的。”

雖然各種因素給作業增加了難度，他們卻從未降低作業標準，保質保量完成春運任務。“我們做這項工作，就是為了保證火車開行安全，看到每趟列車都能安全正點透過，再累、再苦也值得。”吳盛仰起被風吹得通紅的臉說到。

春運期間，由於列車通行密度增大，維修鐵路通訊裝置的工作量也比平時增加了一倍，為了確保鐵路通訊暢通，春節期間，吳盛和他的隊員們還將繼續堅守在崗位上，為列車神經把脈。（林洛頫、範甜甜）

作業人員在高架橋上進行捆紮作業。受訪單位供圖