近日，廣東省自然資源廳釋出了關於印發《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》（以下簡稱《指引》）的通知，對廣東省五大都市圈規劃進行指引。

其中，

五個都市圈有四個“瘦身”。韶關、雲浮、梅州、陽江、河源五個城市，不再納入五大都市圈中的任何一個。

一、廣州都市圈：

聚焦廣州市、佛山市全域， 以及肇慶市的端州區、鼎湖區、高要區、四會市，清遠市的 清城區、清新區、佛岡縣。

廣州都市圈的最大變化

1、韶關城區出圈，韶關整體上跟廣州都市圈沒有了關係。

2、雲浮城區出圈，雲浮市整體上跟廣州都市圈沒有了關係。

3、肇慶和清遠納入廣州都市圈的範圍有所擴大，原來是城區，現在增加了肇慶的四會市、清遠的佛岡縣。

此次調整之後，廣州都市圈的面積為19117平方公里。

協同構建“一核六極、十字主軸、網路輻輳”空間格局

“一核”是構建以廣州中心區為主核、佛山中心區為副核的廣佛核心區，打造多中心的都市圈內圈層。

“六極”即培育六組外圍圈層聯動組團，包括以廣州空港經濟區、花都城區為核心的廣清聯動組團，推進廣州 北部與清遠南部一體化發展。

“十字主軸、網路輻輳”，指依託國家高鐵、城際軌道、市域快線、城市軌道交通網路，進一步加強東西向、南北向兩條複合型交通走廊建設，強化廣深港、廣珠澳科技創新走廊作為區域發展主軸作用，協同構建“十字主軸”。

推進“四網融合”，打造軌道上的都市圈

推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，以廣佛為核心規劃形成13 條、6向的高效對外高速鐵路通道。

推動佛穗莞城際、芳白城際、廣花城際及其北延線、南珠中城際、肇清從城際的建設。加快落實廣佛地鐵18條銜接通道，優先推進佛山經廣州至東莞城際（廣州28號線）、佛山11號線的建設。

二、深圳都市圈：

聚焦深圳市（含深汕合作區）、東莞市全域，以及惠州市的惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣。

深圳都市圈的最大變化

1、河源市區出圈，河源跟深圳都市圈不再有關係。

2、汕尾市區出圈，除了深汕合作區外，汕尾跟深圳都市圈不再有關係。

3、惠州龍門縣出圈，惠州其他區域留在圈內。

調整之後的深圳都市圈，總面積為13977平方公里，比之前少了近3000平方公里。

構築“一主兩副七廊多節點”的多中心分散式結構

“一主”即由深圳福田、羅湖、南山、寶安組成的都市圈核心區，“兩副” 即東莞和惠州中心區。依託西部沿海走廊、中部隧洞走廊、中部谷地走廊和東部盆地走廊，串聯國家現代服務業與頭部企業節點（深圳會展海洋城-東莞濱海灣新 區）、國家綜合性科學創新中心節點（松山湖科學城-光明科學城）、灣區製造總部技術轉換節點（塘廈-平湖北/坂雪崗- 廣東省都市圈國土空間規劃協調指引17大運新城）和灣區先進製造產城融合節點（坪山-惠陽-大亞 灣）。

構建“三橫四縱”的綜合交通網路格局

“三橫”：

第一圈層以深圳軌道 2、5 號線所形成的環線與深珠通道-南坪高速-鹽排高速形成的綜合交通走廊為一橫；

第二圈層以深圳軌道18號線快線與深圳外環高速形成的綜合交通走廊為二橫；

第三圈層則以中南虎城際（規劃）與常虎高速延長線-佛莞高速形成的綜合交通走廊。

“四縱”：

自西向東分別是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、東部谷地走廊和東部盆地走廊。

其中，西部沿海走廊是以深圳20號市域快線和穗莞深城際為支撐，結合原有的莞太路、廣深高速、沿江高速形成複合交通走廊，串聯深圳中心區-寶安-濱海灣。

中部隧洞走廊基本形成以南光-龍大高速、深 圳 13 號市域快線（規劃）、深莞增城際（規劃）的複合走廊， 串聯深圳中心區-光明-松山湖。

中部谷地走廊利用現狀廣九鐵路、東深公路，疊加常龍城際（規劃）和深圳22號線形成的複合走廊，串聯深圳中心區-龍華 -東莞東南板塊。

東部盆地走廊依託深汕高速、深汕高鐵、深圳軌道交通 14 號線形成的渡河交通走廊，串聯深圳中心區-龍崗-惠陽。

同時，深莞惠中心區佈局9個軌道主樞紐，深圳佈局 5 個，分別為深圳北站、深圳站、西麗站、深圳機場站以及坪山站；東莞佈局2個，分別為東莞東站、第二高鐵站；惠州佈局 2 個，惠州站、惠城南站。

三、珠西都市圈：

聚焦珠海、中山、江門三市全域。

珠西都市圈的最大變化

陽江出圈！

調整之後，這個廣東省第三大都市圈只剩下了珠海、中山、江門三個城市。

潮汕揭都市圈範圍也縮小了，把梅州城區調出。剩下的是潮汕揭三市全域。

湛茂都市圈沒有變化，仍然是湛江、茂名兩個城市。

構建“一極三核多節點、內聯外接多軸帶、藍綠網路高 品質”得“多中心環布式”都市圈結構。

“一極”是珠海中心城區及橫琴粵澳深度合作區，“三核”是中山城區（包括火炬區、翠亨新區等）、江門城區（包括江門高新區等）、珠海高欄港與江門銀湖灣等形成的三個發展核，提升一極三核發展能級，承載區域高階功能。“多節點”包括珠海、中山、 江門等重要城市和產業功能平臺，逐步啟動建設珠海鶴洲市 級中心，以功能平臺參與區域競合。

形成“六橫八縱”1高速公路網格局

推進深南高速、南新高速、金海高速、中山東部外環 高速、中山西部外環高速等專案的研究與建設，加快建設黃 茅海通道，用好港珠澳大橋，研究預留深珠通道、穗深通道 等跨江通道，

四、汕潮揭都市圈：

聚焦汕頭、潮州、揭陽三市全域。

汕潮揭都市圈的最大變化

梅州都市區出圈

構建“一核兩軸兩帶”的培育核心格局

“一核”即汕頭、潮州和揭陽主城區組成的組合核心區域， “兩軸”即沿海發展軸和汕揭梅發展軸，沿海發展軸依託廣汕高鐵、汕漳高鐵、寧莞高速公路、廣東濱海公路、廈深鐵 路、瀋海高速公路，向西串聯潮陽、潮南、揭陽粵東新城。

構建“兩主四輔”客運樞紐體系

提高潮汕站、汕頭站樞紐能級。加快汕頭高鐵站建設，引入粵東城際、汕汕高鐵、 汕漳高鐵、廈深鐵路，打造多式換乘的綜合交通樞紐。加快以汕頭港為骨幹支撐港口，潮州港、揭陽港為地區 性重要港口的粵東沿海港口群建設。

五、湛茂都市圈：

聚焦湛江、茂名兩市全域。

構建“雙核兩廊多節點”的多中心分散式結構

“雙核”即湛江、茂名兩市中心城區，“兩廊”包括以廣湛客專、深湛鐵路、高快速路等串聯兩市 中心城區、湛茂空港經濟區、湛江臨港大型產業集聚區等形成的新興產業帶，以及由高快速路、濱海旅遊公路等串聯濱 海旅遊資源、重點平臺形成的特色濱海服務帶。

加快完善區域軌道交通網路體系建設

積極開展合浦至湛江高鐵前期工作，謀劃推進廣湛高鐵與深南高鐵茂名至岑溪連線線、湛江至海南高鐵選線建設。

加快推進湛江至南寧、 廣東省都市圈國土空間規劃協調指引 45 陽春至信宜等區域的高速公路建設，積極推進落實深圳至南寧 高速茂名段、容縣至信宜高速選線。

共建區域性航空綜合樞紐。高水平謀劃建設湛茂空港經 濟區，實現空鐵聯運，共同打造粵西國際門戶和區域物流樞 紐。