張啟辰名字打多少分

這週二日產新軒逸上市，很多朋友都在問這款車三刀怎麼評價？早在7月2日新軒逸·經典上市的時候，我就準備做一期音訊節目，但一看16日新軒逸又要上市，不想連續說兩次，所以今天集中一起聊。我想聊聊日產的營銷方式，很值得一說。

日產軒逸的玩法特別有意思，大家都知道新老款同臺銷售的車型有很多，但是像軒逸這樣玩的不多。比如一汽大眾捷達，寶來，速騰三款車就是新老同堂，我之前節目裡聊過，1991年二代捷達進入中國，銷量誇張至極，大眾嚐到甜頭之後，引入四代捷達，用寶來這個名字銷售，結果寶來也賣的非常好，於是2006年的時候引入五代捷達，也就是我們所熟知的速騰。

爺孫三代一直玩到今年，捷達才正式停產，其實捷達停產我覺得也不是一汽大眾覺得賣不好才停的，而是推出了完全獨立的“捷達”子品牌。

要用捷達這個牌子賺更多的錢，才捨車保帥，放棄捷達這款車，去經營捷達這個品牌。

北京現代也是這樣玩，從伊蘭特，到悅動，朗動和領動其實也是爺孫關係，至今悅動和領動還在賣，而且銷量不低。

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按理來說，新老同堂銷售應該是件好事，至少銷量資料看起來很漂亮。但我覺得一方面，新老同堂銷售不是誰都能玩的起來的。另一方面，新老同堂銷售，對品牌的負面影響是慢慢形成的，玩不好就把自己“溫水煮青蛙”給玩掛了。我認為，想要新老同堂必須滿足幾個先決條件，

首先就是第一代車型必須是爆款，甚至是“現象級”產品。

比如北京現代的伊蘭特，一汽大眾的捷達都是這類產品，家喻戶曉，這類產品直接帶動了品牌力的提升。品牌力上來之後，再推“新車”就更容易讓大家接受。而所謂的“新車”就是後面的換代車型，換個名字上市而已。

我之所以說軒逸的玩法很有意思，是因為軒逸新老同堂銷售，不像其他品牌還藏著掖著，至少還改個名什麼的。日產好像生怕別人不知道這是兩代車型，甚至7月2日的時候，還為“新軒逸·經典”上市了一次，告訴大家咱們老軒逸改名了哦，今後叫“新軒逸·經典”了。關於這件事我還特意問了一下銷售，我說這改名有啥意義呢，直接把老軒逸當經典賣不就行了麼？銷售說，當然不行，

新軒逸·經典的價格和配置都有變化。

仔細對比一下就會發現，新軒逸·經典的定價，相當於老軒逸官降2萬多。就拿1。6XE CVT舒適舉例，之前12。9萬的版本，現在賣10。86萬，價格降了2萬，配置增加了胎壓監測，牽引力控制和車身穩定系統。可能還是考慮到控制成本問題，原來鋁合金輪轂給換成了鋼輪轂。相比較而言，新軒逸·經典的CVT豪華版價效比就比較一般了，但是新軒逸·經典手動版本高低配兩款價效比都還行。

目前從經銷商處得到的資訊來看，

13代軒逸倉庫裡已經沒剩幾臺了，現在的銷售政策都是優惠2萬大幾在賣。

而新軒逸·經典第一批車還沒到店，目前廠家排產計劃都是低配為主，高配預計要到年底才有車。

這說明新軒逸·經典就衝著“刷量”來的，由於14代新軒逸前期價格要堅挺一段時間，那彌補銷量短板的任務就得讓新軒逸·經典來抗。因此，新軒逸·經典上市必須給出一個讓人無法拒絕的售價，以此來保證即使沒有多少優惠也會有人買單，畢竟動力總成擺在這兒，和新軒逸差別又不大。新老兩代軒逸，差價只要在2萬以上，市場上就會自然分流出兩批不同的消費群體，不用擔心流失。

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回到14代新軒逸來說，官方定價10。9-14。3萬，給人第一感覺就是定價比較低，應該是官降了。再一拉配置表對比一下新老款，

發現果然是官降了1萬左右，並且配置還增加了不少。

這樣一來，消費者的好感度倍增。其實在我看來，如果聚焦點只在新老款軒逸對比上看，那的確覺得這臺新軒逸相當厚道。

但我需要指出的是，

14代軒逸在平臺沒更新，動力沒更新（還是HR16引擎，官方宣傳是第三代，從原來126匹提升到139匹）的前提下，官降增配是日產必然選擇的方案。

我幾個月前在微信群裡就預測過了，新軒逸上市必定官降增配，因為大環境擺在這兒。要知道同級別的卡羅拉，雷凌都已經是最新的TNGA架構了，之前自然吸引發動機被淘汰，換裝了1。2T引擎，還有“獨門秘籍”混動車型橫掃市場。大眾也都換上了MQB平臺，別管外觀內飾是不是套娃，中國老百姓聽著就覺得“真香”。本田思域剛開始換裝1。5T引擎上市就引爆市場，沒曾想不久之後遭遇了“機油門”這麼大的風浪，但幾年後新思域加個運動套件，仍然是條好漢。

現在回看14代軒逸的產品力，不禁為它捏把汗。外觀和內飾都可以加分，這點不可否認。我在去4s店之前反覆詢問能否試駕，就是為了體驗這款車的動力和舒適性變化。因為外觀和內飾的升級，肯定是吸引人來看車的絕對因素。但真的來了之後，大家還是要感受一下“日產大沙發”是否名不虛傳。之前我看咱們微信群裡有體驗過的人說，14代軒逸的座椅變硬了，我試駕當天前後排都坐了。新老款也反覆坐了好幾次，再加上我前幾周在給家裡買沙發，自我感覺現在我的屁股感受軟硬的能力還是比較強的。

我沒覺得14代軒逸沙發變硬，還是很軟啊。

對於我這種平時開德系的人，現在坐在這個車上，真的就像睡覺的時候從平板床換成了席夢思一樣。

但我感覺14代軒逸發動機動力提升的並不明顯，雖然賬面資料看，從原來126匹提升到139匹，但是在調校方面我覺得初段加速反而沒有以前那麼靈敏了。

有人說，軒逸輕點油門車就很竄，我覺得那樣看和誰比。如果拿13代軒逸跑一圈，你再開14代軒逸，那會感覺14代沉穩多了。但如果咱平時開的都是德系車型，現在上14代軒逸一點油門，肯定還是覺得竄。

從原來126匹提升到139匹，

我有點擔心這車如果跑爛路的話，開起來真的得又慢又小心。這讓我想到群裡有人問，軒逸怎麼全系都沒有定速巡航？我的回覆是：買菜車，不上高速。當然，這是句玩笑。我覺得這和產品定位有關，這要問日產的產品經理是怎麼想的。除此之外，大家吐槽最多的還有腳剎，我在試駕結束的時候，停好車正準備拉手剎，習慣性的在排擋杆位置找了一下，試駕專員尷尬的提醒我，是腳剎。

我記得我第一次開軒逸車型，是2009年借同事的車去新街口拿我的結婚照。當時是車展午休的時間，我偷偷的出去辦自己的私事，所以心裡有點著急。上車一腳油門踩的深了點，我嚇了一跳。伴隨著引擎的嘶吼，車像竄天猴一樣往前奔，我趕緊一腳重剎，結果感覺剎車又偏軟，去的路上我可以用驚心動魄來形容。

但拿到結婚照之後回來的路上，我就基本上熟悉這個車的駕駛方式了。緩加油，深踩剎。控制好引擎轉速，讓速度緩慢提升，不用看轉速錶，聽引擎的聲音就知道大概什麼速度了。所以，買軒逸的客戶如果之前沒有開過日產的車，建議一定要試駕，多體驗一下這種感覺。14代軒逸我感覺已經沒有以前初段提速那麼猛了，但基本駕駛風格還是沒怎麼變，適應一下，就舒坦多了。

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喜歡軒逸的人，我覺得有兩類。一類是家裡需要一臺家用車，看了一圈，發現軒逸挺好開的，坐著也舒服，價格也便宜，配置也還行。反正就是爸媽覺得不錯，自己也能接受，於是一家人樂呵呵的就把車提了。還有一種，就是年紀比較大的消費者，平時接送孫子孫女兒，偶爾自己開出去釣釣魚，短途自駕一下。開了一圈同級車型，發現軒逸挺適合自己這種老年退休的安逸生活，於是就刷卡提車。而放棄軒逸的客戶，理由就五花八門了。買大眾朗逸的覺得還是VW的標更香，買卡羅拉雷凌的覺得豐田更穩定，買昂克賽拉和思域的客戶跑日產店應該是走錯門的居多。

其實日產自己也很清楚，真正想買德系的客戶，拉過來也不容易。因此，這次新車上市附帶的優惠政策很有意思，其中有一條“置換客戶最高享2000元及5年超長保養保修服務”。這條怎麼理解呢，

新軒逸的底盤高度降低了，我在開的過程中，有一段顛簸路，車內的晃動還是比較明顯的。

日產其實很清楚，第一波吸引來的客戶很有可能是日產保有使用者，先穩住他們，然後再把其他日系車粉絲吸引過來轉成日產客戶。另外，“交2000元，免6000元全險”等於優惠了4000元，

就是原來如果是日產老客戶（含啟辰），現在置換新車，就可以補貼2000元再贈送5年的保修和保養。有意思的是，如果是豐田和本田客戶，也可以補貼2000元再贈4年的保修保養。其他品牌置換隻有2000元補貼。同時，日產忠誠使用者，再送3萬積分。

就目前來看，前期新車給出的四個政策兩個是偏向忠誠使用者的。可是家裡已經有一臺日產再來買一臺軒逸的客戶 ，那家裡原先是臺日產什麼車呢？瑪馳？陽光？驪威？當然，也可能是天籟客戶增購一臺軒逸，但鄰居會不會認為你買了兩臺一模一樣的車呢？

買日系車有個比較讓人鬱悶的事，那就是有的顏色需要加錢。馬自達的魂動紅要加2000元，豐田的珍珠白加2000元，14代軒逸也不例外，

日產忠誠使用者，再送3萬積分。

但這個和三年免息不可同時享受。

當然，這個規定不是現在才有的，很多很多年前的日系車就這麼賣的。只不過以前日系車優惠沒那麼大，而且車價也沒現在這麼低，所以加2000也就加了。現在車價動不動優惠都是2萬多，很多人談完優惠再一選顏色，多出2000塊，感覺就不太好，覺得優惠少了。其實去哪家都一樣，因為是廠家規定的，這個錢少不了。也有不加錢的顏色，要不換一下？很多人又覺得加錢的顏色肯定更好啊，你讓他換顏色他反而更不願意了。

總體來說，新軒逸的銷量是不會差的。因為中國消費者就喜歡大換代車型，外觀和內飾只要完全更新成另一種樣子，開出去鄰居和同事都能認出來是款新車，大家都會多看兩眼。

最吃虧的就是動力換了，平臺換了，但是樣子沒怎麼變的車。前段時間上市的XR-V和繽智就是典型，小改款換了新發動機，沒辦法，國六的大背景不換不行。但是買車的人除非看中動力，否則開回去“幸福感”會少很多。所以新軒逸廣告打的很貼切，幸福“逸”享，幸福感從何而來？從別人一眼就能看出這是款新車而來，至於動力嘛，夠用就行。

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砂岩棕、旋風橙、天際紅、星耀紫都要加2000元，

後排空間肉眼可見的寬敞，這個不吹不黑，自己去試一圈就可得出結論。而內飾方面，也是肉眼可見的甩開同級對手兩條街都不止，這必然都是加分項。我說一句比較“舔”的話，

另外日產全系白色也都要加2000元。

一下子從簡裝房變成精裝房了，這個套路我覺得用在別的車型上效果也會很好，但是用在軒逸上更會放大正收益。因為買軒逸的本來就圖個舒適，拉開車門一看，哇塞，這內飾裝修，可以可以。

現在唯一的問題是優惠幅度到底能夠給到什麼位置，日產的客戶幾乎都是無優惠不出手的經濟實用型客戶群，

14代軒逸的軸距現在拉長到了2712mm，比卡羅拉雷凌2700mm都要長，甚至比朗逸2688mm，思域2700mm還要長。

我想了半天，沒想出一款來。豐田有漢蘭達，本田有思域。日產4s店放眼望去，從天籟、奇駿、藍鳥、逍客一直到騏達、勁客和樓蘭，優惠幅度都相當可觀。這就導致新車型上市，消費者都會持幣觀望，不急於出手。這不是單一車型的產品力問題，而是品牌整體運勢的問題。如果天籟的價格跟凱美瑞，雅閣一樣堅挺；奇駿的優惠沒有CR-V那麼大；樓蘭賣的比UR-V和冠道好。那麼14代軒逸就可以昂著頭賣了。要知道，

這代軒逸外觀和內飾的改變，有點賓士C當年改款的感覺。

因此，我也可以推測14代軒逸後期的優惠肯定會來的很快，

回看日產歷史上所有車型，有過加價的嗎？

軒逸在日產4s店是絕對的銷量擔當，一家店幾乎6-7成的銷量都靠這款車撐著。

13。39萬的智享版其實價效比更高（增加的都是主動安全配置），但是按照老百姓都喜歡把錢花在能看得見的地方，這個版本被忽略的可能性很大，

三個月之內應該就可以優惠到1萬左右，半年後1.5-2萬的優惠應該不成問題。

再往上14。3萬的奢享，也是增加的肉眼看不出的一些配置，車道偏離預警，盲區監測，主駕電動調節等等。我覺得這個版本選的人也不會太多，除非預算真的充沛，又非軒逸不買的車主可以考慮。

最好賣的版本肯定是12.99萬的悅享。

我建議經常跑長途的，可以考慮13.39萬這個版本。

因此，14代軒逸毫無疑問會出現客戶一邊倒選擇12.99萬的悅享版車型。

畢竟當年軒逸經典10。98萬的舒適版，最多的時候優惠能過3萬。軒逸經典怎麼讓價都不過分，因為目標就是刷量，也不太會影響14代新軒逸的行情，搶走的其實都是準備買國產車的客戶。

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好的，以上就是今天的所有內容，感謝大家的陪伴。關於14代軒逸大家怎麼評價呢？我剛才提到的外觀和內飾大改動，提升了消費者的“幸福感”大家認同嗎？對於14代軒逸動力上沒怎麼改變，大家覺得重要嗎？面對同級競品朗逸，思域，卡羅拉和雷凌，新軒逸還有哪些我沒提到的優缺點嗎？歡迎大家補充，留言互動是對我們最大的支援。