昂科奇什麼時候上市

說起別克的SUV，昂科威的名號在業界是無人不知無人不曉，自上市以來在中型SUV的銷量榜中一直名列前茅。雖然這幾年新車輩出，昂科威的銷量多少受到一些影響，不過依然能夠保持月均萬輛左右的水準，表現相當之穩健。近日別克又有一款新SUV諜照曝光—— Enspire概念車，同時國內還有訊息稱上汽通用別克已經註冊全新車型名稱“昂科奇”，或為Enspire量產版的中文名。

別克轎跑SUV即將抵達戰場

眾所周知，別克旗下SUV車型均以昂科X來命名，比如昂科雷、昂科威、昂科拉，所以昂科奇的命名註定了其SUV車型的身份。透過外觀諜照，可以很明顯的看出來這是一款轎跑SUV。

別克Enspire量產版車身尺寸為4632×1880×1624mm，軸距為2779mm，從資料上看，別克Enspire量產版軸距比昂科威（軸距為2731mm）長了一些，和主流SUV車型CR-V（軸距2660mm）、奇駿（軸距2706mm）、探嶽（軸距為2731mm）、探界者（軸距為2725mm）相比，更是完成了超越，優勢相當明顯。

新車將搭載2。0T縮缸發動機，傳動系統匹配9速自動變速箱，並提供前驅與四驅版本。2。0T+9AT這套動力系統已經大範圍應用在上汽通用旗下產品當中，其中2。0T發動機具備可變缸功能，最大功率177kW，峰值扭矩350N。m，相比大眾探嶽搭載的2。0T發動機動力更強。

既然是下一個市場，那戰況如何？

透過這次別克新車昂科奇，梅卿思考起來另一個問題。說起國內SUV領域，早已變成競爭異常激烈的紅海市場，各大車企在加速佈局SUV車型之餘，也在不斷想辦法變著花樣營造新鮮感。轎跑SUV就是在這種時代背景下流行起來的，雖然以往看起來比較小眾化，但是如今已經成為各大車企爭相佈局的物件。不少車企，特別是自主都瞅準了轎跑SUV這個“風口”來發力。3月份，長安CS85 COUPE上市；4月份，哈弗F7x上市；5月份，吉利星越上市。在這三連暴擊之後，整個行業似乎都認為轎跑SUV將會是汽車寒冬之下的一個“爆點”。

在15萬-25萬區間除了馬自達，確實還沒有合資品牌推出這種轎跑SUV產品，而上汽通用別克這次卻想跟著吃這個“螃蟹”。梅卿不知道通用有調研過目前這個價位的自主品牌轎跑SUV的銷量，熱度高歸熱度高，但最終這個價位的產品成功與否還得看最終的銷售成績。

從相對上市最早的長安CS85 COUPE開始，其6月份的銷量僅為1543輛，截止上半年的累積銷量則為9626輛。顯然，這個成績對於長安自己制定的今年CS85 COUPE 7萬輛的銷售目標還特別遙遠。

而在5月份上市的吉利星越，其6月份的銷量為3540輛，來到7月份則為3034輛。可以看出，雖然星越的銷量相對穩定，但作為目前吉利品牌最頂尖的車型，這個成績很難稱得上成功。

至於4月份登場的哈弗F7x，其截止上半年的累積銷量為30791輛。不過，這個30791輛的成績是包含哈弗F7一起的，至於其中F7x佔多少比重，長城方面並未具體公佈，恐怕真實的銷量資料也擺不出檯面吧。

從上面三款車的前車之鑑看來，轎跑SUV車型在國內還是有一些市場的，不過相比轎車或者傳統SUV來說始終還是屬於偏小眾的一方。從這一點又延伸出一個結論：“關注度與銷量不一定成正比”！

寫在最後：

即便是這樣，廠家還是要推出轎跑SUV，可能上汽通用別克也是覺得這是必須要走的一步。從市場的發展規律來說，SUV經過前幾年的“野蠻生長”，利潤不可避免在不斷流失，從去年開始SUV銷量就已經開始被轎車趕超。SUV市場從“增量”到“存量”的轉換也已成為必然。而從產品的角度出發，SUV車型自誕生起，整車的形態就沒有發生過太大的變化，這與轎車靈活多變的延展性就有很大不同。因此，在車市整體下滑的趨勢下，上汽通用別克做出在設計方面的探索，推出轎跑SUV既是扭轉頹勢的手段，也是探索新細分市場的一種有效嘗試。