論換代和改款的速度，不扶牆，只扶你。

說的就是長城品牌，每個月總有Ta的“新”訊息。

這次上新的車型是全新哈弗H4，一款緊湊級SUV車型。按照長城一貫的習慣，全新H4也分為紅標版和藍標版車型。兩款車的車身尺寸略有差別，紅標版長/寬/高分別為4420/1845/1695毫米，軸距為2660毫米；藍標版比紅標版的長度短10毫米，其他引數保持了一致性。“10毫米”也就是個大拇哥指甲的寬度，肉眼其實很難分別，

紅標版和藍標版最大的差異化在於外觀設計，紅標整體走沉穩風格，而藍標突出運動特質。兩種不同的視覺表達需要在設計元素方面有所呼應。設計的處理手法跟H6車型很接近，紅標版車型前進氣格柵面積更大，日間行車燈在前大燈組的上方，大燈採用圓形透鏡。

而藍標版車型應用了六邊形進氣格柵，日間行車燈在前大燈組的下方，透鏡造型更趨近於方形。而在車身側面，兩個版本風格的車型只是在側裙和輪圈上略有差別。

而在尾部設計上，藍標版運用了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，線條勾勒出層次感，凹凸有致，立體感很強烈。紅標版走的是簡潔路線，線條弧度更飽滿，造型看起來更加圓潤一些。

顏值上有所區別，但內在設計保持了高度的一致性。

以紅標版全新H4為例，方向盤採用皮革包裹，並配置有換擋撥片，其後方是一塊全液晶儀表盤。中控臺整體向駕駛側傾斜，9英寸中控液晶屏的介面設計很簡潔，顯示效果不錯。這都很“長城”，配置絕對不含糊，並不像某些合資品牌，把液晶屏儀表盤和大尺寸液晶屏作為選配。

注意液晶屏的位置，Ta的位置比其他車型略低一些，好處就是能避免產生陽光反射現象，略感不足的就是在駕駛需要選擇功能時，視線需要略微下移。

液晶屏下方是一排“懸浮式”按鍵，材質和品質的處理很到位，並不會產生那種生硬的手感。並且車內能觸碰到的地方均採用了軟性材質包裹。

而且有一點我必須說的就是細節，在擋杆右側設定了兩個卡槽，並且是兩種尺寸，日常過路過橋的卡片，停車卡或者銀行卡都可以插在裡面。

紅黑配色的座椅舒適度很高，後排配備了中央三點式安全帶和可升降的中央頭枕。坐在裡面頭部和腿部都留有一定的空間，而且車頂採用了凹陷式設計，頭部空間表現會優於同級別車型。

動力效能方面，這次試駕到的是紅標版頂配車型，搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩285牛·米。與之匹配的是長城自主研發的7速雙離合變速箱。此外，全新H4還提供1。3T發動機車型，但此次並沒有體驗到。

這款1。5T發動機的扭矩爆發點很靠前，1400到3000rpm就能製造285牛·米的峰值扭矩，起步階段，右腳稍微對油門踏板施加壓力，不錯的低扭表現就能帶來很快的提速反應。作為一臺小排量渦輪增壓發動機，Ta的提速和中段動力儲備完全能滿足你的日常使用需求。由於是在國道上試駕，沒敢多次嘗試急加速，只嘗試了一腳，運動模式下，從40公里/小時加速到80公里/小時，動力總成系統的響應很積極，車速提升也很明顯，只是變速箱降擋時如果能再果斷一些，想必會有更好的駕駛體驗。

這輛試駕車配置了可變轉向助力，去年垠哥做長城車型影片內容的時候給大家講解過。Ta有三種轉向回饋力度可供選擇：舒適、運動、輕便。你可以根據自己駕駛的習慣，選擇不同的回饋力度。

而在價格方面，試駕之前長城公佈的全新哈弗H4的預售價是11到13萬元。顯然，這是一個試探性的價格。官方正式售價比預售價略低：10。60到11。60萬元，匹配1。3T和1。5T發動機和7速雙離合變速箱（沒有手動版車型）。

車型

售價（萬元）

紅標版1。3T自動時尚型

10。60

紅標版1。5T自動風尚型

11。60

藍標版1。3T自動時尚型

10。60

藍標版1。5T自動風尚型

11。60

並且，在上市釋出會當天，長城又送了一個驚喜大禮包。

這波操作相當強勢，為了銷量，長城也是拼了！