各位好，我是解放公獅載貨車用車者，今天給各位帶來《解放公獅載貨車怎麼樣？它的價效比高嗎？車主表示真沒讓我失望》。迅猛發展的貨車行業，帶來的是不斷的創新，當貨車品牌不斷推陳出新之時，買車群體的眼光也變得愈來愈挑剔。沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘。解放公獅載貨車是當前各位核心眷注的輕卡載貨車，善於運用它令人豔羨的舒適氛圍，極力滿足買車者強呼叫車感受的要求，所以，解放公獅載貨車現在的成功無可厚非。

能力卓絕的解放公獅載貨車，必定還有更多值得眷注的長處，還有哪些方面帶它走向成功呢？它是否能得到買車人的認同呢？下面我們就來全方位剖析一汽紅塔的藝術大作——解放公獅載貨車。

解放公獅載貨車的外觀較同檔次車型來看值得一提，各種線條異常漂亮，也可以呈現出廠家鈑金技藝。車頭策劃對比個性，沒有隨波逐流的雷同感，車燈策劃稜角分明，辨識度一定不弱於同檔次車型。都說後車燈不好，我就沒認為，我就認為好，車商升級了7。00R168PR，7。50R166PR鋁合金輪圈，很愜意。歸納來說，它的造型設計看上去相當大氣新穎，是一款對照有檔次的車。

說說行駛體驗方面，發動機在運轉時對照平穩，沒有抖動的感覺，噪音也對照小，但是動力的輸出很強勁。後橋速比為4。33，超車的時候很容易。因成熟的萬里揚手動變速箱可以滿足強勁，一共有6個檔位，變擋及時且無頓挫現象，在一汽紅塔高超調教技藝的幫助下，變速器和引擎達成雙劍合璧的最佳成效。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力反應，滿足了駕駛者對於“操縱趣味”的需求。其最大扭矩為400，最高車速可達95公里/小時，與大運小卡加速相較技高一節。整體而言，解放公獅載貨車的動力與操控在同級車型之中具有強大閃光點。

裝載才能方面，裝貨本事上自然不會讓人掃興。5995*2390*2940mm的車體尺寸已然成為輕卡載貨車的領頭羊，以3360mm的軸距來放在解放公獅載貨車的身上，牽引總質量達到3。9噸。

從舒暢方面看，一汽紅塔投入資金專門為解放公獅載貨車的舒適性做了一番策劃，司機頭上空間存有2至3拳寬上下。還好這款車有公獅單排座包，後一排座包靠背的傾斜角度也異常自然，可以提供一個安適的坐姿。透過起伏不定的道路時，柔和的底盤可以為貨物過濾不良的抖動反應。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。

操控是解放公獅載貨車搶奪市面的一大利器，即使滿載已有3。9噸，但方向盤轉動大致無阻力，轉動半徑對照小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。簡而言之，解放公獅載貨車優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

能耗方面，解放公獅載貨車的綜合能耗（高速+街區）僅為12。01L/百公里。在不掛貨物的時候，能耗在7。09L上下，滿載能耗也對照低，實質測出只有17L。每公里油費8毛，滿載700km不到119L油，開支不到595快，對於一輛最大功率115的輕卡載貨車，解放公獅載貨車的節能發揮確實令人刮目相看。

綜合上述，解放公獅載貨車之所以可以得到今天的成功，不僅舒適方面使得它擁有強勁的戰鬥力，它在外觀、動力、空間、操控、油耗上一樣擁有閃光點，全面的發展也相當切合現在買車人的買車要求。可想而知，解放公獅載貨車的價效比在同價位中並不差。總而言之，隨著車型的斷更新迭代，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如解放公獅載貨車。那麼對於解放公獅載貨車的優異呈現及認可度，閣下覺得是一輛好車嗎？