近日，比亞迪在深圳召開了“敢越星河”仰望品牌暨技術釋出會，品牌定位於百萬級高階豪華品牌，旗下新車售價將集中在80-150萬價格區間，是比亞迪高階之路中的集大成者。

簡單總結一下這次的釋出會，仰望品牌釋出了易四方技術與百萬級硬派越野車U8以及超級跑車U9，其中易四方技術也將在未來成為品牌汽車的標配。而靈感源於甲骨文中“電”字的LOGO也預示著新品牌將同時承載傳統文化核心與未來發展趨勢。

相較於兩輛設計出色的新車，我們更應該關注的還是作為底層的易四方技術，其從感知、控制和執行三個維度出發，在安全和效能兩個方面達到了極高水準。得益於以四電機為核心的獨立驅動系統，整車達到了97。7%的效率、20500rpm的電機最高轉速和超1100匹的強大馬力。

與此同時，透過車載計算機的精密計算，仰望U9的原地掉頭和越野能力也沒有缺席。另外，高溫輪胎瞬間失壓控制和應急浮水脫困功能則保證了在極端條件下的乘員安全。正如王傳福所表示的，仰望未來將基於極限的駕駛場景，為使用者提供極致安全、極致效能、極致體驗。

在眾多豪華品牌追逐SUV潮流的當下，仰望U8的出現將衝擊現有市場格局，新車採用了仰望品牌的家族式設計“時空之門”，超5米的車長、超2米的車寬配合方正的車身設計使整車顯得不怒自威。另外在易四方技術和非承載式車身的加持下，無論是沙漠衝坡還是冰雪行駛也不在話下。

同時，強大的動力也讓這款硬派越野可以實現3秒級的零百加速。可以說從效能方面看，市面上已難尋U8的對手。在定位上，兼具硬派與豪華的競品還有路虎攬勝和賓士大G等，不過在強大的價格優勢和足夠品質的加持下，征戰沙場多年的老將們並不一定可以擋得住仰望的進攻。

如果說高階SUV在預料之中的話，仰望U9的出現則更讓人驚喜。在中國汽車工業的上古時期，比亞迪早早就推出過S8小跑，不過由於當時的技術水平和市場情況，那款車並沒有為我們帶來過什麼驚喜。而U9則一下將中國超跑的零百成績提升到了兩秒級，同時其“時空之門”的設計語言也在超跑上表現出了不同於SUV不同的風格，屬標準的超跑造型。而現在距我們見到同樣作為中國超跑的蔚來EP9已經過去六年了，不過不同的是U9最終並不會像蔚來那樣“限量”。

縱觀比亞迪近年來的發展，我們不難發現其在完成月銷20萬輛的出色戰績同時，也沒有在高階化的路線上有所放鬆。早在2015年，我們就看到過售價超50萬的比亞迪唐四驅極速版，而當時媒體對其的評價還是“給我一個不買Macan的理由”。

到了2022年，比亞迪再次以騰勢品牌衝擊高階，32。98-45。98萬的騰勢D9讓其備受關注，在那個時候我們便已知道了比亞迪的百萬計劃。如今仰望品牌承載著比亞迪的最高技術而來，而比亞迪在新能源領域的技術實力都是我們有目共睹的。

並且在2022年，漢、唐、秦、宋、海豚、海豹等六大產品系列均已實現月銷過萬，10月剛剛啟動交付的D9也實現了月銷6000輛。可以說在中端以上的汽車銷售中，比亞迪已經逐步站穩了腳跟。

不過正如大眾集團旗下有奧迪、保時捷和賓利，在衝擊更高階定位的道路上，比亞迪適時推出仰望品牌可見其野心亦不僅限於同世界一流車企共舞，而是要盡力成為新一代的引領者，至於最終的結果如何，就讓我們拭目以待。