近日福田汽車釋出公告，北京市第一中級人民法院於2022年11月29日，做出裁定，宣告寶沃汽車破產。

說起寶沃汽車很多人可能有些陌生，我一開始也很陌生。我第一次見到寶沃汽車是在兩年前，去老婆娘家提親的時候。當時落地遵義新舟機場，在神州租車的店上有著不少的寶沃汽車，主要是BX5型號的。租車的價格跟一般的轎車差不多，於是就租了這車，駕駛體驗一般般！

寶沃汽車可以說是命運多舛，1919年創立於德國，一度是德國的第三大汽車製造商。寶沃汽車曾經不僅僅有轎車，還推出過跑車、巴士、消防車、卡車、船艇，甚至直升機。但後來因為經營不善，在1961年宣佈破產。

2014年福田汽車從寶沃家族手中收購了寶沃品牌。並在當年的日內瓦車展上釋出了寶沃汽車全新的logo，宣告寶沃汽車“王者歸來”。

50年過去了，此時的寶沃可以說要生產線沒有，要技術和人才也都沒有，只有“寶沃”這兩個字。但好歹也算是將近百年的德系車，估計當時福田汽車也認為，靠著百年德系品牌這一噱頭，國人應該會買賬的。

看準國內消費者都喜歡大的汽車，2016年寶沃汽車就在國內釋出了首款SUV車型—BX7，之後又陸續推出了BX5、BX6等車型。你還真別說，國人就好德系品牌這一口，一開始寶沃汽車的銷量還真的不錯，僅在2016年BX7就達到了4萬輛的銷量。

但2017年之後寶沃汽車就深陷質量危機，抖動異常，高油耗，噪音大等等問題接踵而來。這是為啥啊？

因為你以為買了個德系汽車，其實這只是一輛披著寶沃外衣的福田汽車。

此後寶沃汽車銷量就開始一路下滑，在2016-2018年福田汽車手上的寶沃，三年虧損了超過了40億元人民幣。再這樣下去，地主家也沒餘糧啊。

2019年神州優車集團接過了這個“燙手山芋”，“神州系”旗下的長盛興業收購寶沃汽車67%的股份。2019年寶沃汽車銷量就超過了5萬輛，這是寶沃汽車“迴光返照”了？仔細瞭解才發現，原來是寶沃汽車超過六成銷量都是神舟租車內部消化的。

這種自產自銷的模式並沒有維持太久，2020年之後，受到瑞幸咖啡造假事件影響，神州租車的日子並不好過，2021年7月神州租車完成私有化並退市，此後寶沃和神州租車的合作就難以為繼了。

福田汽車在2019年甩手寶沃汽車之後，馬上就扭虧為盈。但寶沃汽車對福田汽車的影響仍然存在，畢竟手上還有不少的股份，而且神州優車集團收購寶沃的尾款也未結清。2021年福田汽車淨虧損50。16元，因持有寶沃汽車股份確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額-52。91億，剔除寶沃汽車影響後，公司利潤總額約為3。42億元。

就在2021年的最後一天，福田汽車一紙訴狀把寶沃汽車告上了法庭。

2022年4月福田汽車披露了《關於北京寶沃收到法院受理破產清算申請裁定的公告》

2022年11月29日北京市第一中級人民法院，做出裁定，宣告寶沃汽車破產。

由此，寶沃汽車終於迎來歷史上的第二次破產！不知道下一次的接盤俠會是誰？