作為寶馬5系入門車型，華晨寶馬525Li天生就帶著一份與世無爭的安逸。雖然從N20蛻變到B48後，由內到外都彰顯著年輕氣息，但依舊難掩其沉穩端莊的本色。也許是這套低功款2。0T+8AT動力系統過於保守，原車動力輸出很線性，而變速箱的換擋過程同樣是悄無聲息。如果對動力有更高追求，刷ECU肯定是最佳選擇，素車階段即可選擇一階ECU程式特調，在動力表現上看齊高功530Li。

力配置部分，這臺18款寶馬525Li搭載了代號為B48B20C的2。0T低功率版發動機，最大功率135kW，峰值扭矩290Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。單看引數確實挺不像5系的性格，哪怕跟3系相比也並無什麼優勢可言。

程式特調是需要先進行車輛檢測，確認無故障資訊後進行實際的路試，採集Datalog資料記錄，然後連同讀取的原廠程式一併發至國外技術團隊，根據車況一車一資料定製服務。這臺進口本田URV 2。0T艾森一階程式提升空間76馬力/80扭矩。

試駕反饋：從提升資料來看已經反超寶馬530高功款，實際駕駛感受也同樣給力。油門變輕盈，提速過程動力輸出激進且順暢。坡路加速也可以持續推背感，動力源源不斷支撐，可以感受到中後程動力儲備明顯增加，終於5系也有了運動範兒！