近日乘聯會公佈的11月銷量資料，讓很多網友感受到了汽車市場的風雲變幻，資料顯示，11月乘用車市場零售達到164。9萬輛，同比下降9。2%，環比下降10。5%，汽車市場整體需求不振，市場情況不容樂觀。在轎車細分市場中，11月銷量為80。4萬輛，同比下滑了9。9%，並且排名受新能源領域衝擊，也產生了比較大的波動，接下來，我們就來看看前十名榜單的變化。

宏光MINI：11月銷量31982輛；1-11月銷量370300輛

位居

1

1

月轎車銷量第一

的仍舊是

五菱的宏

光

MINI

E

V

，

在

1

1

月銷量

接

近

3。

2

萬

輛，但同比下滑則高達

20。8%

，

雖然仍舊位居榜首，但同級別的車型紛紛入市，蠶食了不少

宏

光

MINI

E

V

的市場，造成其銷量波動。

比亞迪漢：11月銷量31580輛；1-11月銷量242591輛

位居

第二位的

則是

比亞迪漢

，

在

1

1

月份銷量高達

3。1

5

萬

輛，同比增

長

146

%

，作為一款中大型轎車，漢的售價

在

20-3

0

萬元之間，主銷車型更是達到

了

2

5

萬元左右，基本上屬於傳統自主車企的價格天花板，能夠取得如此成就，也展現了比亞迪市場影響力。

比亞迪秦：11月銷量28320輛；1-11月銷量315737輛

銷量第三是比亞迪秦，

在

1

1

月

銷量達到了

2。8

3

萬

輛，雖然市場表現不錯，但同比

下

滑

5。8%

，

一方面是低端市場銷量下滑波及，另一方面則是驅逐

艦

0

5

的推出，也分攤了不少秦系列車型的銷量。

比亞迪海豚：11月銷量26029輛；1-11月銷量178178輛

位居第四位的則是比亞迪海豚，這款定位小型車的純電動產品，

在

1

1

月份銷量高達

2。

6

萬

輛，銷量同比增速高達

195。8%

，

之所以如此暢銷，與其獨特的定位不無關係，這

款

1

0

萬元左右的純電動車，在當前市場上競品非常少，與剛剛推出

的

MINI E

V

類似，基本獨佔了這一細分領域。

日產軒逸：11月銷量22167輛；1-11月銷量388694輛

位居第五位的則是日產軒逸，這款常年霸榜的主流燃油車，

在

1

1

月份排名下滑到第五位，銷量僅為

2。

2

萬臺，同比下

滑

47。9%

，

腰斬的銷量讓其成為

榜單中跌幅最大的一款車型。

雖然軒

逸

1-1

1

月份銷量仍舊位居榜首，但危機已經到來，作為東風日產的銷量基本盤，如若軒逸銷量破防，對於品牌的影響是非常大的。

大眾朗逸：11月銷量21735輛；1-11月銷量309629輛

榜單第六位的則是朗逸，朗逸

在

1

1

月份銷量

為

2。

2

萬輛，同比下滑

了

32。5

%

，雖然下滑幅度不及軒逸，但銷量頹勢還是比較明顯的。

豐田凱美瑞：11月銷量19459輛；1-11月銷量215715輛

接下來的第七位則是豐田凱美瑞，月銷量達到

了

1。

9

萬輛，雖然同比下滑

了

21

%

，但銷量卻反超卡羅拉以及雷凌，可見中高階車型銷量受到影響還是比較小的。

吉利帝豪：11月銷量19367輛

位居第八位的則是吉利帝豪，帝豪系列車型

在

1

1

月銷量達到

了

1。

9

萬輛，銷量同比下滑

了

16。5

%

，但環比增幅還是相當明顯的，並且排名也上升不少，我們猜測與其混動產品推出不無關係。

大眾速騰：11月銷量17737輛；1-11月銷量195371輛

榜單第九位則是大眾速騰，這款全球車型銷量一直比較穩定，

1

1

月

銷量

為

1。

7

萬輛，同比下滑

了

15。5

%

，在燃油車集體向下的大環境中，保持銷量的速騰就尤顯亮眼，但能否繼續保持還是個未知數。

豐田卡羅拉：11月銷量16358輛；1-11月銷量218874輛

榜單第十位則是

一汽豐田的卡羅拉

，

這款車銷量下滑同樣明顯

，

1

1

月銷量為

1。6

3

萬臺，同比下

跌

40。4

%

。

同為姊妹車的雷凌，則位居榜

單

1

5

位，下滑幅度反而不是太過明顯。

除了榜單前十位車型之外，比亞迪海豹銷量表現也相當不俗，此外，埃

安

Aion

S

銷量增幅高

達

94。4

%

，從轎車市場表現也能看出，新能源已經開始逐步影響到主流的轎車市場，尤其是比亞迪，幾款產品銷量極為強勢，或許，新能源與燃油車的歷史性的交接很快就會到來。