今年造車新勢力上，埃安的銷量表現，最讓人意外。大家詫異為什麼埃安能擁有這麼快的成長速度。

在11月份，埃安的單月銷量達到了28765臺，同比增長91。32%；而今年的1-11月，埃安的累計銷量則達到了24。11萬輛，同比增幅達到128%。距離年初設定的25萬輛目標，十拿九穩了。

埃安的優勢首先在於，在緊湊型市場較為穩健。下一階段，

對埃安來說，最大的挑戰不是銷量，而是品牌向上。

百萬超跑只是樹大旗，想躋身高階，還需要靠一款給力車型來為“Hyper昊鉑”撐腰。

12月30日，在廣州車展上，埃安Hyper GT正式亮相。基哥去了現場圍觀。

在技術研發上，埃安很好地傳承了廣汽的務實與紮實，所以經常有讓人感到驚豔的研發成果曝出。

Hyper GT就是那一手王炸，大王：埃安全新一代AEP3。0純電專屬平臺，小王：全新高階電子電氣架構星靈架構！

這兩款埃安的兩大王牌技術，都將在Hyper GT上得到首次應用。

七翼GT

正面給人的第一印象便是帥氣，前引擎蓋兩端向外凸顯的造型，自帶一種力量感。前保險槓兩邊犀利的進氣口呈現出強烈的視覺衝擊力。

溜背式車身輪廓優雅流暢，整車很像一枚金屬水滴一樣，採用了埃安品牌全新的AI神箭Logo。

什麼都不用說，單單這個華麗的風舞旋翼，開門角度高達43°，旋翼開門寬度達573mm，酷似張開的翅膀，時尚的無框車門也沒有缺席。

你從這裡下車，誰會說你是開網約車的？埃安是徹底開啟高階局面了，有七翼才是科幻GT的完全體！

後車窗與車頂融為一體，將帶來不錯的透光性。尾燈沒有采用埃安常使用的貫穿式設計，而是採用犀利的長條狀尾燈，預計點亮後具有不錯的效果。

大尺寸的尾翼有力表現出新車的運動感！

風隱尾翼，尾翼寬度1465*183mm

，開啟後高度108mm，匹配流線型車身更為協調，同時可以有效降低風阻。

三段式的尾翼陸續升起展開，有效引導風流動的軌跡，加強下壓力，讓車輪穩穩抓住地面，伺風而動。還有個風刃格柵，高速行駛時會自動開啟。

結果就是，出色的風阻表現！

埃安Hyper GT，擁有0.19Cd全球量產車最低風阻！

無論是高鐵（0。48Cd）、加特林子彈（0。295Cd），還是獵鷹武裝直升機（0。25Cd），在Hyper GT的風阻面前都不值一提。

好看就是戰鬥力，這就是真理。

全球第一

4秒級後驅加速

基於AEP3。0平臺打造的Hyper GT，憑藉領先行業一代有餘的平臺技術，能讓使用者真正體驗到全球最強賽道級後驅駕控。

四活塞的剎車卡鉗，並搭配純電車型定製的米其林輪胎。

引入全球最快超跑級電驅技術，可以實現4秒級後驅加速全球NO.1。

最高輸出功率250kW，最大扭矩434N·m。

透過AICS智慧底盤系統，Hyper GT的轉向靈敏度和精準度提升超30%，並擁有著低至5。3米以內的同級最優轉彎半徑。

而在安全制動領域，AICS智慧底盤系統讓Hyper GT做到了行業一流的＜35米的百公里制動距離，並透過短至150ms的制動響應時間。

透過AICS智慧底盤系統中的eTCS技術，配合50：50黃金車身配比，Hyper GT可根據實時路況，以20倍於其他車型的扭矩響應速度，迅速調整輪速、轉角、電門、橫擺角速度等一系列引數，也

讓過彎側傾減少了40%。

在智慧座艙以及智慧駕駛方面，Hyper GT 搭載的星靈架構引入了三號紅外線遙感技術，透過生命體熱成像的原理，彌補了“雷達 + 攝像頭”在惡劣天氣時感知上的缺陷。

另外新車還將搭載包含 3 顆第二代可變焦鐳射雷達等 39 個感測器，可實現高階智慧駕駛體驗。

航天衛星上的高科技，在民用領域就是降維打擊。

結語

埃安，從總經理古惠南，到副總經理肖勇，都是業界熟悉的“狠角色”，敢想敢幹也敢講。

從2022年開始，埃安的高階化之路踏在了實處。

埃安汽車一邊被質疑，一邊破紀錄。

截止11月底，埃安今年單月交付量幾乎都突破1萬輛，在“金九銀十”甚至突破了3萬輛。因此，埃安也經常被冠以“新能源銷冠”的名頭，力壓“蔚小理”。

自建電池供應鏈，也凸顯了埃安在新能源造車領域幹出一番天地的雄心。

在埃安的宣傳海報上，

更是直接喊話“前車請退場”

，看得出埃安對Hyper GT的產品力非常有信心。

Hyper GT的登場，Hyper GT都有望成為自主品牌中最頂尖的轎跑產品，預計將於特斯拉展開激烈競爭，終結Model 3獨霸的格局。這也證明了，埃安的高階向上之路，已邁出了堅實的一步。

至於生存，埃安無需擔心。只要把標杆車型做成了，銷量也做紮實了，一切水到渠成。