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中間佈局的4根並列排氣管出口非常唬人，這樣設計可不是為了追求視覺效果，因為這款領克摩托車確實搭載了4缸4衝程發動機，排量達到600CC，這已經能比得上很多日本經典KCAR小汽車的發動機排量，所以輸出功率相當樂觀，原廠狀態最大輸出就達到60千...

原裝進口的身份，標誌性的三缸發動機，分裂運動的大燈和車身造型也不醜，馬祖奇減震，鮑勃剎車，倍耐力輪胎一身名牌的豪華配置，定位街車和拉力也是受眾面最大的車型，貝納利宣稱有義大利技師常駐國內提供售後支援，緊急件三十天到貨，不影響駕駛的配件三個月...

而小暴龍TNT125也是國內較早出現的迷你摩托車，曾經也是風靡一時，排量雖小，但昆蟲式四眼大燈反而是最具貝納利家族特徵，和重新露面的TNT899是不是如出一轍...

再加上萬元級別國產車的工藝水平註定不會在外觀配置方面有太大的驚喜，尤其是作為一款主打運動型的車搭配CBS聯合制動系統，顯得非常混亂，讓很多人想拿他做一些滑胎胎的動作都變得沒有可能...

1Nm/6500rpm剎車雙碟盤四活塞卡鉗ABS單碟盤雙活塞卡鉗ABS後輪150/60 R17140/70 R17儀表TFT儀表LCD儀表排氣雙出側排單出側排車重182公斤177公斤車聯網APP無有價格29800元25800元Tornado...

但隨著原本遲暮的貝納利公司，居然靠黃龍600等車型依託中國、席捲全球市場，藍寶龍300和黃巡熱銷、TRK502佔據義大利本土銷量排行榜、幼獅500拿下米蘭展設計大獎...

近兩年的時間裡作為春風來說，市場最大的對手貝納利可謂是風頭正勁，靠著那臺500cc雙缸發動機衍生出了拉力、太子、復古等多款車型，而春風近兩年可能還在忙著和KTM的合作事宜，一直沒有拳頭產品出現，即便是去年上市的CF400 GT也是瞬間淹沒在...

價格勸退會打消很多人的念頭，因此這兩款民用版本的競爭更多的只是涉及到少數車友的最終選擇，最終的公升級國賓車型究竟花落誰家，好像更加受到車友們的關注，畢竟無論是誰摘得桂冠都將對自身的品牌影響力起到決定性的推動作用...

春風背靠KTM這顆大樹，所以搶先帶來了公升級車型CF1250J，錢江收購了貝納利這個義大利摩托車品牌，所以公升級車型BJ1200J也正在趕來的路上...