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但在年終報銷結算時，沒有一個司機不違規...

這也就意味著，在不越過停車線掉頭的情況下，是不用擔心會被拍到闖紅燈的，在臨近路口的地方的掉頭專用道、黃色虛線或者黃色網格線，這些地方掉頭都是不用看紅綠燈的...

顯然，大部分人都認為這個路口在左轉紅燈的情況下不能進行掉頭，於是大家也沒閒著，紛紛上來留言對樓主進行激烈的教育...

第四種，沒有禁止左轉和禁止掉頭時，停車線左側沒有虛線或沒有缺口的地方，這時我們要等左轉燈亮時，越過斑馬線掉頭，記住斑馬線上是禁止掉頭的，且不能影響行人安全...

這種類似的掉頭方式，在軌道交通中的應用其實很頻繁，普通的火車稍微不一樣就是需要將車頭跑到車尾部分進行牽引，這樣的整個車頭就相當於高鐵的司機，而地鐵和動車組列車（高鐵）都是使用雙頭牽引的方法來掉頭的...

在這種情況下，高鐵列車無需掉頭就可以實現反方向行駛，列車駕駛員只需要從原來的車頭移向車尾，就可以使列車駛向相反的方向了...

影片中的銀灰色SUV在沒有任何預兆的前提下，突然進行轉彎掉頭的操作，讓影片車主嚇出一身冷汗...

而有一些收費站的入口和出口之間是會有障礙分隔帶的，這種情況下我們就更加不能掉頭了，因為即使掉頭了，也是從匝道逆行上高速，不僅違法，而且十分危險...

一般來說，在高速上行駛如果錯過了出口的話，那麼最正確的做法就是繼續行駛，行駛到下一個出口在駛離高速，車主千萬不能抱著僥倖的心理去掉頭，不然很有可能就會發生交通事故，雖然說行駛到下一個出口在駛離高速非常浪費時間，但是和安全比起來的話，浪費的這...

此外在道路比較狹窄的路口，汽車越過斑馬線以後再掉頭是很難一次性完成倒車的，而且會對其他車輛造成干擾，與其發生碰撞，所以很多車主都選擇直接在斑馬線上掉頭...

在“潮汐車道”上行駛，一定要看好紅綠燈，即主路上的紅綠燈，當直行的訊號燈變為綠燈時，這時“潮汐車道”指示牌上的訊號燈也會變為綠的，這時就可以駛入“潮汐車道”待行了...

只要這種黃色網格線在路口的中央，沒有設定隔離防護欄，就是允許掉頭，車主們可以放心大膽的行駛，不過要注意避讓行人...

大家在考取駕駛證的時候，都知道黃色網格線是禁止停車的，但是黃色網格線可以掉頭，綠燈時間快到的時候就不要掉頭了，如果變成紅燈停在了黃色網格線上，就會違規扣分...

但是有一種情況要注意，如果是綠燈快要結束的時候，我們進行掉頭，剛好紅燈了，於是就停在網格線上，這樣就不允許了，當我們開車到斑馬線的停止線時，看到斑馬線和停止線之間是虛線時，我們可以掉頭，但是在車道上如果只有一個直行標誌的時候，這個時候不允許...

還有另一種情況是，十字路口中沒有禁止掉頭或禁止左轉的標誌，也沒有掉頭專用訊號燈，也可無須理會訊號燈掉頭，但也不能軋雙實線...

需要跨越停止線掉頭的情況如果是需要跨越停止線，沒有專門的掉頭車道或者掉頭的缺口，那麼車輛需要按照訊號燈的指示進行掉頭，如果有左轉訊號燈，等左轉訊號燈亮起才能掉頭，如果沒有左轉訊號燈，只有一個直行訊號燈，那麼就等直行訊號燈亮起才能掉頭，並且需...

這一點可能有些駕駛人特別是“新手”還不是很清楚，您要知道向右轉彎的車輛可不是隨時都能進入公交車道的...

六、道路允許紅燈左轉標誌最後就是在交叉路口，如果看到的雙黃線是實線和虛線的結合，就要看你所處的位置，如果在虛線的那邊，可以在沒有綠燈的情況下掉頭，但必須看看過往的車輛，不影響其它車輛的正常駕駛...

3、有黃色網格區域的也是可以不用等紅燈直接掉頭的...

但是如果是在行車道較窄、沒有左轉彎訊號的路口，這樣的規定很難執行：汽車越過斑馬線然後再掉頭，幾乎就要行駛到對向的車道上了，會對其它正常行駛的車輛造成極大的干擾...