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1997年王健林購入一臺當時時髦的賓士W140虎頭奔，而且是600SEL，當年售價160萬，落地超200萬，併為其配上了這塊豹子8車牌...

S級本身就足夠有氣場了，而邁巴赫版本更是把氣場詮釋到了極致，這臺2020款的賓士邁巴赫S450相比於老款，車身多了很多的鍍鉻件，顯得更加雍容華貴前面的邁巴赫立標是車主後改的，原車是賓士的立標當開著這麼一臺賓士邁巴赫行駛在北京最繁華的地區，許...

其實向華強為人還是比較低調的，他在香港所駕駛的勞斯萊斯幻影的車牌號是非常簡單的“326”，並沒有特殊的意義，就是一個普通的數字...

動力方面，邁巴赫EQS SUV將會搭載雙電機動力系統，新車最大輸出功率有望達到400kW，展現超高效能...

大叔笑著告訴車主：你看這是“貧民窟”，10萬以上都不讓進，你這車都超過30萬了，我的天哪，你再進去，我100塊錢就沒啦...

賓士原廠方向盤升級360高畫質全景這個賓士商務車全系都沒有的配置，就是無鑰匙進入和一鍵啟動，這個功能的方便和實用性，開車的人都知道，都改的這麼豪華了，這個配置當然是要加上，連鑰匙都換掉了...

自然，在這裡臺定製款邁巴赫S級的身上，碳纖維原素都是無所不在，改裝廠們對碳纖維的喜愛能用玩命來形容了，做為改裝原材料而言，這是頂尖的，但頗高的成本費卻要改裝廠們只有提心吊膽，MANSORY邁莎銳對碳纖維的把握已經相當嫻熟，整套碳纖維打磨拋光...

邁巴赫是賓士旗下的一個子品牌，在國內的知名度比較高，相信很多人都認識邁巴赫的車標...

邁巴赫中國：：2014年，當邁巴赫歸屬於到賓士品牌旗下之後，其豪華屬性已經大打折扣，甚至可以說現階段的邁巴赫僅僅是掛著“雙M”標識的高階賓士...

原來，這款賓士S600改裝了邁巴赫同款的“圓盤式”輪轂，非常騷氣，但是車頂有很多類似於“雨塔”的物件，這讓不少人感興趣，不知道是車主刻意增加這類配件提高訊號，還是說車主只是單純為了提高回頭率...

駕駛艙升級為賓士V級中控臺，搭配高畫質大屏、 桃木多功能方向盤、帶有車載冰箱的多功能扶手箱，以及正副駕駛位的多向電動調節座椅...

事實上，雖然奔騰B70S與馬自達CX-4同屬一汽旗下，但兩者無論在外觀、內飾以及動力等方面都有著很大的區別，所以兵哥並不如認為奔騰B70S是馬自達CX-4的換殼車（而且已經沒有了一汽馬自達）...

原廠按摩座椅是充氣式，所以力道沒有想象中的那麼好，開啟按摩座椅這個功能，長時間乘坐下來還是感覺挺不錯的哦前排座椅後靠背板桃木這個專案，如果你要改成680或者是覺得原車後排看起來不夠高階，那強烈推薦改一套這個靠背板上去，B格慢慢的，再搭配原車...

所以設計生產一款具有百萬級別豪車品質的車型，筆者相信蔚來是有可能做得出來的...

結合此前釋出的概念車內飾來看，新車後排中央通道下方擁有一個超大的儲存空間，可儲存摺疊桌、香檳酒杯以及車載冰箱等，後排將採用兩個舒適性極佳的獨立座椅，且中央控制檯以白色鋼琴漆和玫瑰金色飾板進行修飾，加上白色和深海藍的搭配顯著提升了整體的奢華感...

雖然新款梅賽德斯-賓士邁巴赫S級車有很多缺點，但許多人仍然願意購買...

聽完車主的分享，我覺得，邁巴赫S級能在萬千好車中脫穎而出，只靠空間明顯是不現實的，外觀、舒適性、內飾等方面一樣不甘落後，全面的發展也非常切合當下購車者的選車需求...

邁巴赫 gls 600 採用了一臺 4 升飛叉雙渦輪增壓發動機，並且還可以一套 48 伏的清惠系統，這臺發動機的最大功率為 557 馬力，峰值扭矩為 730 牛米，而官方的 0 至 100 公里每小時加速時間僅需 4...

今年7月法拉第未來上市當天賈躍亭在採訪時被問及是否回國時，賈躍亭回答：“那必須的...

這款車依舊配備了鐳射大燈組，燈腔以及外圍採用了全新的佈局，帶來了更強的視覺衝擊，專業燈廠絕非浪得虛名...