六郎山隧道全長多少米

隧道是指埋置於地層內或山體中的人造工程建築物，普遍可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道等。在過去，建設隧道是相對有比較大難度的大工程，如今因為技術的發展，建設一般性的工程隧道已經不是一項比較有難度的工程。

而在我們國家建設的公路隧道印象當中，隧道的概念都是有多長或者建設有多難，很少想象其有多深。但是下面說的這條隧道，就目前來說，可以說得上是中國已建成的隧道當中最深的一條——泥巴山隧道。

泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地交匯處雅安市漢源縣，處於龍門山斷裂帶邊緣，是四川省已建成的第二長的公路隧道（新二郎山隧道全長13。459公里），是雅西高速公路重要的組成部分。泥巴山隧道全長超過10公里，可以說得上是我國西部複雜山區超高難度的公路隧道代表工程之一。因為其是建設在龍門山活動斷裂帶邊緣，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，還集高壓湧突水、大變形、斷層、巖爆等地質災害於一身，施工難度非常大。

該隧道要穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達5公里，最大埋深達1650米；通風斜井長1500米，總共有4根，地下風機房6000平方米，其規模均為國內之最。泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10007米，該隧道也是目前西南地區在建最長、埋深全國最大的複雜地質隧道。

泥巴山隧道通風型別是屬於三區段四斜井，簡單的來說該隧道被分為三段，在距離頭尾2。5公里的地方還設有進風和出風的斜井口，風可以透過這個斜井口進入到隧道之中；然後在其中循壞一圈，再透過風斜井離開。

據悉，為保障特長隧道里的行車安全，泥巴山隧道還設定了限速行駛設施，並大量採用監控裝置對車輛行駛狀況進行監控，抓拍違法行為。並且，路旁的L E D警示螢幕上將滾動超速行駛車輛的車牌號，以提醒過往駕駛員不要超速行駛，確保行車安全。這些被“記錄在案”的車輛駕駛員將被罰款和扣分。隧道里的高科技資訊科技，24小時值守，為行車安全保駕護航。

泥巴山隧道的建成不僅使行車時間大大地縮短，同時是將一路風景串聯起來的大通道，還是為我國特長隧道技術進行探索的先行軍。