膠州灣大橋全長多少

這個問題很明確，意思是把我國面積排名第一的山東半島和第二的遼東半島透過填海造陸的方式連起來，使其變成一個巨大的淡水湖泊。

乍一看雖然是一個腦洞大開的提問，但這對於有著“基建狂魔”之稱的中國來說不算是什麼很難事，畢竟類似的超級工程近幾年來在我國屢屢刷屏，例如全長42。23公里膠州灣大橋、全長36公里的杭州灣跨海大橋以及55公里長的港珠澳大橋。

不過確切的來說，假如真的在遼東半島和山東半島建起一座幾十公里的大壩，那麼在大壩西側所形成的湖泊必將成為我國面積最大的湖泊，且如果是淡水湖的話也只能說是我國面積最大的，還達不到全世界最大，因為按照渤海的面積計算，其總面積約為7。7284萬平方公里，排在美國和加拿大共有的蘇必利爾湖8。2414萬平方公里之後。

若渤海封閉成為湖泊，其湖面積將是我國現在面積最大的淡水湖鄱陽湖3150平方公里的24。53倍，是最大湖泊青海湖4435。69平方公里的約17。42倍。

但是要按照蓄水量排名，渤海的平均水深才18米，總蓄水量約1。39萬億立方米，相當於我國長江和珠江的年徑流量，幾乎只有蘇必利爾湖的12萬億立方米的約1/10，而相對於坦噶尼喀湖和貝加爾湖這些水深達數百米的構造湖更是沒得比。

在煙臺至大連之間修建大壩，渤海能否成為淡水湖？

眾所周知兩點之間直線距離最短，從地圖“測距”不難得出，山東半島的煙臺市蓬萊市沿海到遼東半島最南端的直線距離大約為103公里，若是經過長島縣則約110公里。而如此長的大壩，考慮到風浪等外力作用的影響，就如同杭州灣大橋等跨海橋樑為了增強抗風暴和強海潮等會設計成“S”型。在兩個半島之間建造大壩亦是如此，至於能否建成，上文第一段已講過沒有基建狂魔做不到的，下文只分析建大壩切斷渤海與外海的水體交換能否形成淡水湖。

我們都知道，對於渤海來說，有黃河、遼河、灤河、海河等主要河流匯入，年徑流總量約為888億立方米，而渤海乃至我國管轄的黃海，由於緯度較高、全年風力較小，海面的年蒸發量一般小於1米，按此粗略的計算渤海每年水分蒸發量大約在77。284億立方米，也就是說只算蒸發損失掉的水分外，渤海每年淨蓄水量約為810億立方米。

但由於全球氣候環境的變化和華北地區工農業生產生活用水的不斷加大，實際上包括我國北方大河之一的黃河在內的諸多河流注入到渤海的水量非常有限，不過按照上述各河流年徑流總量888億立方米理論值的1/3概算還是有的，即注入渤海的水量為293億立方米，減去每年蒸發掉的77。824億立方米，還有215。76億立方米的水注入渤海，由於渤海的入水量明顯大於蒸發量，因此將渤海圍起來能夠成為我國面積最大的淡水湖。

值得一提的是，假如渤海的攔海大壩真的建成了，這樣就會拉近了遼東半島乃至整個東三省和俄羅斯遠東地區與我國華東、華南甚至是東南亞的陸路聯絡，到那個時候也不用修建煙大海底隧道。而且，假如我國北方這個最大的“淡水湖”形成了，也將徹底改變華北地區特別是京津冀地區水資源嚴重短缺的問題，也極大地緩解了南水北調東線和中線以及西線的調水壓力。

建造大壩渤海生態環境恐將進一步惡化

渤海是我國最大的內海，它形成於西漢以前，並且直到近代以前，如今的黃河三角洲地域還處在海水之中。但是黃河流經生態環境最為脆弱的黃土高原，失去植被保護的黃土層在雨水的沖刷作用下導致大量泥沙被帶到黃河，使黃河河床抬高形成“地上河”。

而黃河下游地勢平坦、河道淤塞嚴重，這也是歷史上黃河容易決口、改道的直接原因，現在人們所說的“黃河從東營入海”也是在1855年8月的一次大的洪災中，黃河從河南省蘭考縣的銅瓦廂決口，最終形成了奪取大清河河道入渤海。直到1877年（ 光緒三年）才把黃河河道徹底地約束在了原來的大清河河道之中。

由於黃河泥沙含量大，每年多達十幾億到二十幾億的泥沙被帶到黃河河道，這其中75%沉積在河道中，其餘25%則帶到黃河三角洲。

儘管渤海三面被陸地環繞、海域相對封閉，但是千百年來渤海卻始終沒有被黃河等河流攜帶的泥沙填滿，究其原因除了與渤海海平面的波動和渤海海盆的地質運動等因素有很大關係以外，渤海透過渤海海峽與黃海（南北向的半封閉海）相連，且渤海的地勢由沿岸向中央和渤海海峽方向傾斜，這種地勢條件有利於渤海包括泥沙以及其他汙染物質向外海擴散，因此渤海的水質不至於很差。

若是在遼東半島和山東半島之間建一座大壩，必然會阻斷渤海與黃海之間自由的水體交換，渤海也必然會面臨巨大的陸源排汙壓力，水域生態就更顯脆弱了。