嵐山區，在日照是很獨特的存在。日照只有兩區兩縣，除了主城區東港區，另外一個就是嵐山區。這裡是日照的工業區，山鋼主產區就在這裡，想必汙染應該不小。但是聽說這裡的海鮮非常便宜，是吃海鮮的好地方。

從嵐山的區位來看，它在日照最南端，瀕臨黃海，南鄰江蘇連雲港。商代時曾為紀國都城，明代時設有四大衛之一的安東衛。

嵐山最有名的景區是多島海景區。多島海坐擁延綿6。5公里的海岸線，面朝黃海，背靠阿掖山，隔海相望連雲港市，是國內不可多見的南向臨海岸線。

走進風帆廣場，“大愛嵐山”題字的巨石矗立眼前，與碧海藍天匯成一幅美麗的圖畫。

千帆遠航的雕塑群矗立在廣場正中央，百舸爭流的景象彷彿再現著彼時漁港的忙碌。

風平浪靜的海面上，遠處若隱若現的建築和漁港碼頭，不知道是否就是連雲港。

景區規劃設計以水為靈魂，以島為載體，利用潮汐把海水引入水系，面向大海，塑造東西兩個島。

每個島上塑造若干個小島，依次環繞，形成水繞島轉，城在島中的親水格局。兩個島上各矗立著一座燈塔，和零星散落的雕塑相映成趣。

這裡綠草如茵，松青柏翠。遠望碧海茫茫，近聞濤聲陣陣，綿延6。5公里的海岸線上，有灘緩浪靜、水清沙細的天然海水浴場。

遊客們在此不僅可以享受沙灘浴、海水浴、日光浴，還可以盡情體驗趕海拾貝的樂趣。

走進多島海趕海園，它擁有魯東南沿海地區退潮早、漲潮遲的萬畝潮間帶。潮起潮落間，有孕育著幾十種貝類和蟹類、物產豐富的趕海灘塗，陽光從雲層照射下來，打在灘塗，泛起銀色的光芒。

海上碑是一處明末清初的海上摩崖石刻。始刻於清順治乙酉年間（1645年），碑身坐南面北，設計巧妙。可立於岸邊面朝大海觀賞碑文。南為背面，可抵禦海潮對碑文的侵蝕。因此歷經三百多年的滄桑，依然字跡如初。文中意境與海景交融，引發遊人遐思，不禁令人讚歎。

碑刻東西長4米、高4米，刻有題字皆為楷書。西部為橫書，上有明末監察御史蘇京所書的“星河影動”、“撼雪噴雲”，下有清代安東衛守備閻毓秀所題的“難為水”；東部為豎書，為明末禮部尚書王鐸所書，上有“萬斛明珠”，下有“砥柱狂瀾”。

海上碑具有較高的學術和歷史價值。一是其具有獨特性，為我國北方萬里海疆難得一見的海上摩崖石刻；二是蘇京、王鐸均為明清時期的著名書法家，其題字保留至今無疑具有較高的學術價值；三是這一碑刻對於研究明末清初動盪的歷史背景和作者的價值取向都具有十分重要的意義。

嵐山的海，潮平兩岸闊，適合趕海拾貝。同時嵐山瀕臨海州灣漁場，魚類資源豐富，盛產多種海鮮。嵐山區擁有全國八大漁場之一的海州灣漁場。

回程中，我們導航搜尋到一處：順風陽光海上牧場，七拐八拐

卻

進入了一個漁港。正好是颱風的休漁期，漁港裡停滿了漁船。

遠洋的漁船都停在漁港的外側，這些船看起來更大更氣派。聽船上的工作人員說，再過兩天他們就出海了，一般短途要3-5天，長途就要10天半個月，也許漁民們的生活註定就是辛苦。早上3-4點鐘，歸來的漁船就開始賣海鮮了，不過都是邊上那些短途的漁船，主要是蟹子。

後來發現邊上正是彼海洋牧場，不過滿眼破敗的景象，我們也沒有參觀的興趣，就打道回府了。

回程的路上，看到了圈起一片天地的鋼鐵廠的碩大園區和雄偉的建築，以及架在空中連綿數里的港口傳送帶，亦或是星羅棋佈的現代化工業園區與創業園，與沒落的漁港、漁村交相輝映，彷彿是時空的交融與爭奪。不過，這種經濟的蓬勃是我在東港區沒有看到的，這點也讓我這對日照產業擔憂的心情有所平復。

回來的路邊看到了劉家灣趕海園，這是日照最大的趕海園，平時收費，但是今年日照景區免費，它也不例外，大家有機會可以去看看，從門口的雕塑來看，還是很不錯的，我們著急吃飯就沒進去。

短暫的嵐山區旅遊，看到了多島海美麗的海岸線，感受到了海上碑令人驚歎的歷史，也看到了古漁港和現代工業的交融，嵐山這個美麗的海濱城市，讓我體會到了它的多面。對於這樣一個城市，你更喜歡它的純粹還是多面呢？期待您的留言。

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