水下電纜一旦損壞維修有多困難，切開光纜如果進水會造成二次傷害嗎？

海底光纜內部基本結構，外層為聚乙烯層、鋁製防水層、聚碳酸酯層、銅管或鋁管、石蠟、光纖束等結構，內部為金屬線導結構。 海底光纜系統主要用於連線光纜和網路

（Internet）

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深海光纜相比陸地光纜的結構比較複雜，金屬導線安置在U形槽塑膠骨架內起到固定的作用，內部充滿油膏類填充物形成完整的纖芯，周圍再用高強度的鋼絲環繞包裹著，外部縫隙填充防水材料，鋼絲周圍在包裹一層銅帶後便形成一個抗壓和抗拉的聯合體，最後再加一層聚乙烯保護層，這一切都是為了保護光纖防止斷裂、防止海水侵入後對光纜造成腐蝕。

看到這裡是不是發現海底光纜芯就像穿了很多層防護甲，放置在海底後將會是無敵的存在。

海底光纜就像我們民用網線連線著世界各國，每天數萬億的金融交易要靠它們傳輸。按理說海底光纜在製造、建造時都用上了最好的材料來保證一勞永逸。

但是大部分海底光纜放置區域都存在各類海洋動物，在它們的眼裡粗壯的管子只不過是玩具而已。就如鯊魚它擁有著滿口鋒利牙齒，在它眼裡就覺得光纜那就是食物，一口咬下去黑色的管子就會有個破口，在海水侵入後光纜會在短時間內被腐蝕導致通訊不穩定或者中斷，其他小型海洋動物也會在不同程度上對光纜造成傷害。

除了海洋動物之外，拖網漁船以及在此拋錨的船隻都會對海底光纜形成威脅，如果損壞點處於海底高山、溝壑區域很難拖上岸或使用海纜檢修船修理。

因此水下光纜修理就成為一項高階技術活，其步驟頗具科技感。修復光纜需要先透過兩端光纜發射訊號確定受損大致位置，然後再派出潛水裝置精準定位，再派出維修船隻抵達指定區域。

首先維修小組要駕駛著海纜檢修船行駛至定位電纜的受損區域，然後會放出一個特殊的水下光纜修復倉在海底形成一個平臺，將受損的電纜包裹在倉內，這一點與海底管道搭建、維修施工基本相同。

接下來抽乾艙內的海水，使其形成一個乾燥的空間，修復工作仍然是需要人工來完成。傳統老式海底管線維修倉空間比較狹窄，需要工人師傅徒手入倉維修。

這種修理方式難道就不怕將海水帶入管線內嗎？

聰敏的工程師為此想出了一個好辦法，就是在海底維修倉內打造一附維修手套，並且倉外有可視透明窗以及壓力、溼度檢測裝置，不僅不怕海水的侵入還可以密切地觀察光纜的維修狀態，以及光纜附近環境。

這套裝置被稱為水下暗式修復法，除此之外若出現必要的修復工作時，且受損光纜位於水下兩千米以下，就只能將受損的部分拖上海纜檢修船上面進行修復。

在定位到光纜受損部分後，工程師使用專用遙控潛水抓取裝置定點將光纜套入牽引鋼繩，隨後海纜檢修船起重機械會將光纜拖上甲板進行水面修復工作，待光纜維修完成後工程師會使用特殊的水射流挖溝機將電纜重新埋回至海底兩米深的海床內。

海底電纜維修過程極其複雜，維修消耗的費用也不低，與一根電纜本身的價值相比算是九牛一毛。

海底光纜又是如何鋪設的

首先工程的開始將光纜的一端固定在岸上，鋪設船隻慢慢駛離海岸向外海開動，這個過程非常緩慢，因為光纜在鋪設過程中與外力相比顯得非常脆弱。當一邊把光纜、電纜沉入海底，再利用提前下沉到海底的挖掘機進行鋪設。

鋪設過程分別是，鋪設船

（光纜船）

、海底挖掘機。 第一點，架設跨洋光纜需要使用光纜船，施工時需要把一整卷光纜固定在船上。

現在較為先進的光纜鋪設船可以載重兩千公里的光纜，並以兩百公里每天的速度鋪設。 在鋪設前工程團隊會做要做電纜必經之地的清理工作，主要清理漁網、漁具、大型金屬殘留物等。溝渠掘進裝置開工，它可是海底光纜鋪設的先行者，光纜鋪設距離完全取決於掘進裝置溝渠前進距離的多少。

海面鋪設船釋出各種施工單位資訊，這個過程非常重要，各施工單位會透過這個平臺接收到準確的施工座標和方案。鋪設船滿載海底光纜抵達距離終端站5～10公里的指定鋪設海域與另一艘輔助船對接。

此刻正式像海底開始放置光纜

（這個過程很像魚線脫離線軸的畫面）

，將部分電纜轉移到輔助施工船上進行最後的放纜工作，兩艘船分別向終端站方向開始鋪設光纜。海面鋪設船在投放光纜的時候水下裝置也沒有閒著，深海部分光纜鋪設透過動力定位船隻與配備水下遙控機器人、自動定位等進行全自動化施工，可以準確地將光纜鋪設到指定路徑位置。

海底光纜鋪設船的另一個部分是溝渠掘進裝置，它的工作基本在海岸就開始開鑿溝渠直至深海，對於光纜來說它就是光纜播種機。

海底掘進裝置在深海將由船隻引導前進，海底工作是利用高壓水柱衝開海底泥沙實現2～3米左右的溝渠來放置光纜

（光纜放置溝渠）

。簡單地講就是光纜鋪設船的工作是放纜，海底掘進裝置才是在真正鋪設光纜。跨洋光纜比較粗韌性也比較差，鋪設船前進速度都是由指揮引導船在嚴格控制著。