每一條地鐵線

幾乎都有一群特定的夥伴望眼欲穿

比如說14號線是坪山&龍崗er的希望

13號線是科技園打工人的希望

……

但是有一條線路

承載著寶們

“乘坐地鐵去看海”

的期待

它就是全深圳er都翹首以盼的

「山海專列」8號線二期

開通後

深圳er就可以直接坐地鐵

去大小梅沙啦

近日

它迎來了一項重！要！節！點

01

8號線二期實現全線貫通

近日，

大梅沙站-小梅沙站盾構區間左線順利貫通。

至此深圳地鐵8號線二期工程實現

全線貫通

，這標誌著工程

全面進入附屬結構施工和站後工程階段

，為全線開通運營奠定了堅實基礎

#地質複雜 難度較大

大梅沙站-小梅沙站區間作為8號線二期的“收官”區間，從始發到貫通曆時

19

個月。

該區間雙線總長

3.699

公里，

地質條件極其複雜

，其中雙線硬巖地層累計2。367公里，上軟下硬複合地層累計346。5m，軟土地層985。5m。

隧道最大埋深106m，岩石強度最大達160mpa

。區間共穿越4處大粒徑孤石群（最大孤石粒徑3m左右）、4段基岩凸起、4處TBM段軟土入侵，區間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m，其中距離大梅沙人工湖僅為4m，

存在較強水力聯絡。

#勇於突破 攻克難關

參建單位勇於突破，面對濱海複合地層掘進，採用

地面注漿加固+雙模盾構掘進+開倉處理方案

，最終實現了在區間不良地層中成功開倉210餘次，成功換刀1000餘把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙願望塔3處重大風險源建構物，順利攻克了各項工程難關。

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【來源：深圳交通】

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