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汽車知識:後三角窗玻璃

由 虎嗅網評 發表于 旅遊2023-01-25
簡介這種方式需要在前期設計階段判定唇邊的軟硬程度,確定是否需要增加骨架

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後三角窗玻璃的設計難點在於無亮條型後三角窗玻璃的設計,無亮條型後三角窗玻璃的表面包覆全部為軟質塑膠,如硬度為邵氏A 70°~80°的軟質PVC或者TPE。如果唇邊過寬,即懸空長度過長,則唇邊的搭接強度將大幅降低,易發生唇邊與鈑金件離縫或下塌的問題,引起客戶抱怨。目前三角窗玻璃的流行設計趨勢是寬唇邊設計。為了有效解決造型需求和工程設計的衝突,可採用以下方法:

① 將玻璃延伸至唇邊以下,儘量縮短塑膠唇邊的懸空段長度。這種方式對鈑金件衝壓工藝要求較高,頭道翻邊衝壓角度為0°,確保玻璃能延伸足夠多的距離。

② 在唇邊偏軟處增加加強骨架。在前種方式不可行的情況下,可考慮這種方式。這種方式需要在前期設計階段判定唇邊的軟硬程度,確定是否需要增加骨架。可以透過最大撓度的概念,取單位長度唇邊作為研究物件,簡化成等截面的懸臂樑(唇邊區域性可設計成等截面)來計算和判定唇邊的軟硬程度。

若判定結果為唇邊偏軟,則需要增加額外的骨架,如圖所示。骨架材料可選用厚度大於0。6mm的SUS430不鏽鋼,也可選用厚度大於3mm的塑膠件。若選用塑膠骨架,則厚度並不是越厚效果越好。過厚將在骨架端部的包邊處產生尺寸突變,導致縮印等外觀缺陷。具體設計需要根據實際情況一例一析。

汽車知識:後三角窗玻璃

榮威RX5後三角窗加強骨架示意圖