記者 高寒

今年8月，由我國自主研發生產的高階觀光列車在麗江亮相。明年3月它將正式投入運營，連通麗江古城與20公里外的玉龍雪山。曾經，瑞士的雪山、湖泊與列車搭配，讓無數遊客心馳神往。而未來，中國遊客將可以在雲南體驗一把現代工業與壯麗高原的完美融合。

從材料、動力，到外觀、內飾，這列火車無處不體現著我國未來交通工具的設計理念——安全、環保、舒適。作為與遊客“親密接觸”的物件，火車座椅蒙面布，則是使用了能夠同時滿足環保、阻燃、耐磨、抗汙、防滑等效能的高端面料。

而這種來自山東濰坊的面料，帶給中國的或許是一次關於內飾材料理念與標準的革新。

一列精緻的火車，千篩萬選後挑中了它

還是要從這款高階列車說起。對於投資超過30億元的專案，這款列車在設計之初就明確了理念，一切都要嚴格遵守各項標準，為乘客帶來最好的享受。

室內相對密閉、人員更替頻繁、沿線高海拔且坡度極大，如何在這些條件下，讓乘客在舒適的環境中觀賞景色，對列車的各個細節都提出了要求。

而對於座椅的蒙面布，從舒適度上，要求其具有較強的柔軟度和防滑效能；從環保效能上，要求其將有害物質的散發降至最低甚至零；從安全性上，要求蒙面布材料防火阻燃；從外觀上，面料需要體現特定的顏色及圖案，和窗外景色完美搭配；而從後期維護上，則要求材料易擦洗、耐磨損，也就是“抗折騰”。

最終，一家來自山東濰坊的企業成為了唯一候選者。就如同年輕人找物件一樣，滿足一兩個條件的候選人或許不少，但每增加一個要求，就會被迫篩掉一大批，最終滿足所有要求的那個，就是最後的真命王子或公主。

隨著我國人民生活水平的提高，以及對出行環境的日益重視，越來越多的交通工具或許會迎來一次內飾領域的革新。同樣的， 在家居、辦公等領域，類似的故事也會上演。

2005年，旅美華人趙麗看到了我國在這一領域的潛力。恰逢當時山東省政府大規模招商引資，她便從美國康涅狄格州引進技術和裝置，在濰坊高新區成立了山東領潮新材料有限公司。

企業成立之初，便專注於高分子奈米內裝飾新材料領域。當時，國內市場無論是交通工具，如客車、火車，還是傢俱、裝修，要麼缺乏相關針對內飾材料的標準，要麼在操作層面，行業和上級部門的監管力度相對缺失。

但在歐美髮達國家，標準則制定和執行則相對完善和嚴格。因此，企業主要產品的銷路，要麼是直接出口，服務國外車企、飛機制造企業，要麼是面向國內車企的出口專案。

“例如美國灣流、波音等飛機制造企業，歐洲的沃爾沃大巴公司等，都使用過企業的內飾材料。而在搬遷至濰坊之前，美國公司也曾和福特汽車配套合作長達15年。”趙麗說，也正是產品在國際市場上的開拓，讓其對國內市場充滿信心。企業也就在濰坊，這個“隱形冠軍之城”紮下了根。

產品進入市場首先要符合國家標準，一個創新型產品要想進入市場就必須從企業標準做起。該公司首先起草了企業標準，又參與並起草了地方標準， 2010年和2011年分別參與制定了山東省內飾面料和地毯兩個地方標準。2017年6月，公司制定的《高鐵列車用植絨面料》《汽車裝飾用植絨面料》《植絨面料複合地板》三個行業標準正式釋出實施。2021年，中國材料與試驗團體標準CSTM標準《建築內裝修用植絨軟地板》《傢俱軟包裝飾類植絨面料》《牆體裝飾用植絨面料》已獲正式立項，目前正在徵求意見階段。

魚和熊掌不能兼得，但環保與阻燃、耐磨必須並存

近幾年，從買車到裝修，越來越多的人開始關注一個問題：內飾材料、裝修材料的甲醛含量有多少。隨著各種因汙染致癌的新聞屢屢見諸報端，中國老百姓對於出行、居住環境的關切日益增加。

也是在這些年，趙麗的企業透過引進技術和自主研發，在高分子奈米環保型多功能材料上，也實現了突破。

孟慶榮是山東領潮新材料有限公司的技術負責人，8年前加入企業後，便在科研一線。

“其實說到汙染，主要是指內飾材料中揮發出來的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等物質。這些物質揮發出來後會充斥在密閉環境中的各個角落，嚴重的會產生咳嗽、流淚、嗓子刺痛等反應，並影響人體健康甚至生命安全。”

在植絨行業，環保和阻燃、耐磨三個重要特性是互相矛盾的，經常是滿足環保就要犧牲耐磨，阻燃提升卻不能滿足環保與耐磨的要求。企業的研發的宗旨是環保為先，所以在研究功能性材料的同時要首先保證其環保效能，因此，在選擇植絨原材料時，特別注意選擇不含有甲醛和VOC的原材料，而領潮新材料的突破，則體現在可以透過新工藝的使用以及部分輔助材料的加入，使得內飾材料實現阻燃、環保、耐磨、抗汙等功能的融合，讓具有環保效能達標的內飾，在其他方面也滿足使用要求。

例如，傳統面料表面如果灑上醬油、果汁等汙漬，汙漬會即刻滲入，不好清理，從而容易滋生細菌，而“安薄絨”面料則具有良好的抗汙效能，汙漬不會滲入，拿溼布一抹，汙漬就隨之消失，細菌也難以附著。目前阻燃面料，燃燒後黑煙滾滾、融滴不斷，這不僅會讓人燻暈致死，還會帶來比燒傷更嚴重的燙傷，對人們的生活安全危害甚大！而“安薄絨”面料，拿著火焰噴槍，對著工作人員手中的面料進行近距離1800度灼燒，面料不會被點燃，離火即熄滅，也沒有黑煙和熔滴產生，這則體現了產品的高阻燃特性，這是傳統面料不能比擬的。

“我們產品表面絨毛的密度可以達到每平方米8000萬根以上，是傳統絨面密度的350倍，這就使得在進行花型印製時，整個表面的‘畫素’非常高，無論是風景畫還是各種logo，都可以像照片一樣清晰地複製在窗簾、地毯、壁布上，滿足不同風格的外觀需求。”孟慶榮說。

人們生活愈發精緻，行業革新近在眼前

而隨著研發實現突破，企業的相關產品也隨之出廠。目前企業已經推出“安薄絨”“克里特”“綠嘉”三個方向的品牌，廣泛應用於汽車火車飛機等交通工具、學校醫院辦公樓等商用樓宇、沙發窗簾壁布等家居用品。而使用在麗江觀光火車上的，便是企業推出的“安薄絨”品牌產品。

當然，孟慶榮也直言，新材料推廣的最大問題，就在於成本。而成本的根源，又在於短時間核心心高分子材料無法實現國內量產。

“目前企業的一大特點，便是雖然生產線在濰坊，但核心原材料是來自於國外。”孟慶榮介紹，從落戶山東後，企業一直積極地在省內和國內尋找、培育合格的原材料供應商，近年來也逐步實現了一定比例的原材料國產化。“目前，企業產品的價格，已經遠遠低於國外同類產品的價格，因此之前那些使用國外進口產品的企業，不少轉向我們。”

我國高分子材料起步較晚，雖然發展很快，但某些材料技術指標仍然難於突破，因此部分核心材料依然只能從國外老客戶那裡購買。

競爭力的材料品質具有競爭力的價格優勢，功能性材料決定了企業目前的主要銷售模式—To B。即在交通工具內飾領域，企業同宇通客車、中國中車等大型主機廠直接對接。而在建築內飾領域，則同設計院、開發商以及裝飾公司合作。

“拿客車座椅面料來說，傳統面料座椅套至少要準備兩套用於拆洗更換，而“安薄絨”只需要一套即可，免拆洗，不需要更換，且不起毛起球，節省了大量的人力和時間成本，避免了大量洗滌劑使用以及水資源的浪費，節約了很大一筆維護費用，這是由“安薄絨”座椅蒙面布5年回訪例項得出的，低碳節能是領潮奈米高分子內裝飾材料的賦能點，價格具有競爭力，品質更具有競爭力。”

在樓宇中，因環保質量的達標，商戶提前入住也會帶來更多收益。因此，不少國內商用車公司，已經開始著手改進自己的產品，例如將大巴車、公交車內的座椅，從以前的塑膠板，改成布面材料，提高舒適度、防滑度和環保效能。

“當然，我們也希望相關行業和監管部門，更好地發揮自己的職責。”趙麗表示，目前從交通工具到室內裝修，要麼某些領域存在相關標準空缺，要麼有標準，但是執行和驗收環節並不嚴格。以老百姓最為關心的室內裝修為例，每件產品他們的環保效能、阻燃效能達到多少，是否滿足標準要求，這也讓很多消費者十分困擾。

好在像麗江觀光列車這樣的產品，正代表著未來這一產業的方向。畢竟趙麗堅信，歐美髮達國家人們精緻、健康的日子，越來越多的中國人也會過上。