深圳，這座廣東的重要城市，在大眾看來，是怎麼樣的一個存在？

深圳

，是屬於我國

改革開放

第一個進行改革的實驗區。經過我國國家領導人的不斷探索，終於將深圳打造成了

一線發展大城市。

首先，在大家看來，

深圳是重要的中國國際外貿中轉站城市

。很多進出口的外貿，都要經過深圳的重要港口；

接著，

深圳這座城市，經濟繁榮，吸引了非常多的“打工人”

。其實，也不單單市打工人，很多商人或者很多畢業生，都向往在深圳工作，甚至在深圳定居，落地生根。

最後，

深圳交通發達。

但是，因為深圳的本土人口，加上外來人口，

總人數實在太多了

，這也就導致，在上大多數時間，

條條大道都是過於擁擠的。

深圳有一座立交橋，大多數司機表示，去了第一次，都不想再去第二次了。

阿志是一名高中畢業生

，高中畢業後，他早早就出來大城市開始了他的打工之路了。從佛山到廣州，最後歷經

3

年後，最終來到

深圳這座有口皆碑，都說很好賺錢的城市

，

做起了滴滴開車的生意，成為了一名滴滴司機。

截止到目前為止，阿志已經在深圳做滴滴司機，已經是

第4個年頭

了。按照阿志自己的說法，他對於深圳各個區的道理，基本都是非常熟悉的了。

一般來說，只要接到深圳內部的滴滴單子，他基本可以不開導航，就可以直接接送乘客到目的地了。

然而，阿志卻也說到，

有一所立交橋，是他多年以來都沒法攻破的最為難他的立交橋道路了。

那就是佈置在深圳鹽田區的、像蜘蛛網一般佈置的立交橋。這座立交橋全名叫作“鹽田港立交橋”。

對於立交橋，相信大家都知道，一般佈置都是相互環繞佈置的。有的城市的立交橋時比較簡單的，可能只有簡單的兩三條道路相互環繞，這樣的立交橋並不複雜。但是，同樣，

也有一些城市的立交橋時佈置非常複雜的。

說到複雜的立交橋，我們第一個想到的，想必都是

重慶黃角灣區域那邊的立交橋

吧。重慶本就是一座往地面

延伸

的獨特的城市，其大多數立交橋佈置都是相對比較複雜的。

七八條道路相互環繞，又相互通斷，讓人覺得撲朔迷離。

相信非常多人不知道的是，不僅僅只有重慶有這麼複雜的立交橋。其實，在廣東的深圳，也有這麼一條非常複雜的立交橋。這也就是阿志司機說的，鹽田港的立交橋了。

深圳的這座立交橋，建造高度比較高，

高達有40多米

。這座立交橋設計，跟重慶的立交橋一樣，

一共有4層

；論

匝道

的數量，

深圳這座立交橋是有5條

，

相互環繞，各自向不同的方向開來

。

如果用航拍裝置在這座立交橋上進行航拍的話，彷佛就是一個非常大的蜘蛛網。小編建議，如果有密集恐懼症的人，就不要觀看這樣的影片了。

阿志說到，

就算是他這種已經在深圳開了4年滴滴的老司機，來到這座立交橋上，都會經常迷路，

不知道自己目前所在的位置。

就算是開了導航，按照導航的提示前進，基本都是在橋上繞圈。

也就是說，

導航在這座立交橋上，彷彿被遮蔽有了一般，就莫名其妙失效了。

很多老司機來到這裡，無奈都只能

看著地面上的路標來走，

或者就

是有的年輕司機，也會

憑著自己的記憶來找到立交橋的出口，從而繞出這座立交橋。

深圳還有哪些讓人覺得摸不著頭腦的交通難題呢？

深圳還有哪些讓人覺得摸不著頭腦的交通難題呢？

。有些有些快速有分叉路口的道路，都快走到分岔路口了，才能看到提示牌。

往往這時候看到標識牌已經來不及了，車輛已經進入到了另一個車道，導致無法繼續變道了。只能硬著頭皮找個能掉頭的地方掉頭，重新再來。

首先，很多網友表示，深圳的一些路牌指示是比較混亂的，標誌的位置並不準確

。他們有人曾經聯名向政府提出過，在某些交通比較擁擠的地方，建立高架。但是結果都是無人搭理。

網友們表示，深圳應該在主幹道的跨線橋或環島修建高架。這樣才不會造成一道紅綠燈的時候，主幹道就堵車嚴重。要知道，如果有重要的事情，因為堵車，走走停停，是一件非常鬧心的事情。破壞情緒不算，還會耽誤事情。