韓泰k406輪胎怎麼樣

近兩年，由於SUV的熱銷，國內兩廂緊湊型車市場正在嚴重收縮，有些車企面對慘淡的銷量資料，只能選擇取消兩廂版車型，比如馬自達昂克賽拉。但是也有車企反其道而之，比如本田就在今年7月正式國產了思域兩廂版本，令很多熱愛運動和操控車的“本田粉”們躁動不已。上市後的它，將高爾夫視為了直接競爭對手，勢必要重燃起兩廂車的戰火。

今天小哥就透過對比來看看，高爾夫和思域這兩款“平民鋼炮”之爭，究竟誰更符合你的胃口？

高爾夫 2020款 摯愛版 280TSI 雙離合R-Line型，官方指導價17。07萬元，目前老司機真實成交價在14萬左右。

思域 2021款 兩廂 220TURBO CVT新銳控 國VI，官方指導價14。39萬元，目前老司機真實成交價在14萬左右。

高爾夫沿用了大眾家族式的前臉設計，橫幅式格柵橫向連線了兩側大燈，配合鍍鉻飾條營造了不錯的層次感。此外，R-Line運動外觀套件的加入也進一步突出了運動感。

思域前臉風格比較動感，線條流暢。前包圍造型立體，配合黑色前唇營造了很強的戰鬥感。單幅式中網同樣採用了黑化處理，視覺效果非常突出。

高爾夫大燈造型比較圓潤，遠近光燈標配了LED光源，點亮效果極佳。思域大燈看上去更為銳利，遠近光燈僅標配了鹵素光源，照明效果一般。

在配置方面，兩車都配備了LED日間行車燈、大燈高度可調。高爾夫多了大燈清洗功能，思域多了自動頭燈、鹵素光源前霧燈、大燈延時關閉。

高爾夫的尺寸為4262/1799/1476mm，軸距為2631mm，思域的尺寸為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。兩車車身寬度相等，高爾夫在車身高度方面略有優勢。而思域則在車身長度、軸距方面的表現要好一些。

兩車都配備了前排無鑰匙進入功能。

兩車均配備了外後視鏡電動調節、加熱、內後視鏡手動防眩目，高爾夫多了外後視鏡電動摺疊、倒車自動下翻。

高爾夫輪胎品牌為韓泰，前後輪胎標配規格均為225/45 R17，採用了雙五輻式的輪圈設計。

思域輪胎品牌為優科豪馬，前後輪胎標配規格均為215/55 R16，輪圈採用了花瓣式設計。

高爾夫配圖為 2019款 280TSI 雙離合R-Line型 國V。

高爾夫尾部造型比較圓潤飽滿，沒有過多複雜的元素。時尚的尾燈採用了燻黑式處理，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。

思域車尾看上去十分動感，雙層擾流板設計配合後包圍的擴散器造型看起來極為戰鬥，中置雙出的排氣設計也是在向TYPE-R致敬。

高爾夫沿用了大眾家族式的內飾設計，風格比較沉穩，銀色飾條的點綴，也讓內飾更顯時尚。中控臺被軟性材質覆蓋，做工和用料還算不錯。

思域以黑色為主調的內飾比較簡潔，與三廂版車型沒有太大不同，設計層次鮮明，功能佈局合理。中控臺同樣被軟性材質包裹，手感尚可。

高爾夫平底三輻式多功能方向盤採用真皮材質，造型運動，且握感舒適，多功能按鍵佈局合理，使用起來較為便利。

思域三輻式多功能方向盤使用的是塑膠材質，用料略顯廉價，手感也比較一般，多功能按鍵只位於方向盤左側，操作不算特別順手。

此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。

思域配圖為2021款 兩廂 220TURBO CVT潮酷控 國VI

高爾夫配備了一塊全液晶儀表盤，風格比較時尚，科技感濃郁，各項行車引數資訊也是一目瞭然。

思域組合式儀表盤造型比較簡潔，行車電腦顯示屏能顯示常用的行車資訊，顯示效果尚可。

高爾夫搭載了8英寸觸控液晶屏，造型簡潔，功能齊全，思域搭載的是7英寸觸控液晶屏，沒有太多花哨的點綴，功能比較實用。

兩車均配備了藍芽/車載電話、CarLife。高爾夫多了GPS導航系統、CarPlay、原廠互聯/對映、語音識別控制系統。

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警，高爾夫多了後駐車雷達。

舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動系統、車內PM2。5過濾裝置。高爾夫配備了手動空調、全車車窗一鍵升降，多了定速巡航、單色車內氛圍燈、防紫外線玻璃、雨量感應式雨刷，思域配備了自動空調、前排車窗一鍵升降，多了可變轉向比、遠端啟動。

安全配置方面，高爾夫略勝一籌，而在舒適和高科技配置方面，兩車各有側重，不分勝負。

高爾夫的黑白雙色座椅採用了真皮材質包裹，用料講究，座椅承託到位，乘坐感受非常舒適。思域的座椅材質則使用了織物，雖說用料一般，但白色縫線的點綴下，檔次感還行。

此外，兩車前排座椅都只支援手動調節，高爾夫多了主駕駛座椅2向腰部支撐調節、副駕駛座椅2向高低調節、前排座椅加熱。

高爾夫後排空間表現比較一般。雖然配備了中央頭枕，但後排地板中央的鼓包較高，很大程度上會影響到中間乘客的乘坐體驗。

思域後排空間表現還算不錯，腿部空間相對富裕，不過該車地臺中央同樣存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。

另外，兩車都配備了中央扶手、杯架，高爾夫多了後座出風口。

高爾夫後備廂空間表現還算不錯，屬於妥妥的家用車水準，後排座椅支援比例放倒，可以進一步拓展儲物空間。

思域的後備廂空間比較實用，開口和進深都很出色，同樣支援後排座椅放倒，空間實用性和靈活性極佳。

高爾夫搭載了1。4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT變速箱，並滿足國VI排放。

思域搭載了1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。

高爾夫前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架，思域懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，兩車均採用前置前驅的驅動方式。

2020款高爾夫屬於第七代車型的末代版本了，在穩定性和耐用性方面沒有什麼值得擔憂的地方，市面上還有不小的終端優惠，價效比很高。此外，相比於普通版本，這款R-Line車型對於運動感的營造也比較到位，很符合年輕人的胃口。據悉，第八代高爾夫將繼續沿用1。4T的這一套動力總成，沒有使用上全新的1。5T EA211 Evo發動機，如果你著急買車，現款車型也完全值得購買。

很多人認為兩廂思域只是三廂思域換殼，但其實並非如此，在轉向手感和底盤調校上，兩廂思域明顯側重於運動和操控，高配車型還依然保留了手動擋版本，讓你能盡情享受駕駛樂趣。唯一需要吐槽的是，兩廂思域14。39-16。69萬的指導價在大多數人看來還是太高了，沒有一些情懷幫助，很難讓人下定決心買它。

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