紅波綠波分別是什麼碼

生活在都市，擁堵的交通是上班族們每天都將面對的“惡魔”。明明只有幾公里的路程，卻因為一個接一個的紅燈耗費大量時間。

當然，如果運氣好，還會遇到一路綠燈的情況。這究竟是怎麼回事？“一路紅燈”還是“一路綠燈”難道全憑運氣？其實不然，這準確來講是個數學問題。而你遇到“一路綠燈”的情況，其實是碰上了“綠波帶”。

提及綠波帶，或許有網友早有耳聞。簡單來說，它就是一種智慧管控車流的技術，目的是為了能讓車輛到達路口時正好能遇上綠燈，緩解交通壓力。而方法呢，就是透過計算車速、各路段間距離，再結合實時交通狀況進行測算，最終對綠燈的啟止時間進行調控。

怎樣才能在“綠波帶”一路暢行？

其實在回答這個問題之前，還必須交代一個大前提，並非所有道路都修建了“綠波帶”，畢竟城市中的大多數路段還是多以固定綠燈時間為主。

綠波帶往往設定在城市中心周邊的主幹道，它能一定程度上提升車流透過速度。但如果路面過於擁堵、非機動車、行人干擾車流，綠波帶就難以發揮效果。

言歸正傳，想在“綠波帶”一路暢行，速度十分有講究。太快、太慢都不行，最好控制在“綠波速度”，而這個速度通常是60km/h左右。

“綠波帶”原理是啥？

在上圖中，縱座標是時間，橫座標為路口間距離，而穿過綠色的斜線則表示為“綠波速度”。如果按照“綠波速度”行駛，那就能一路綠燈。

從車流管控角度出發，如果車流量處於高峰，就應該長開綠燈。相反如果車流量處於低谷，就應該縮短綠燈時間，讓另外方向的車、行人、非機動車透過路口。

此外，交通訊號燈往往是雙向同步。理想狀態下，如果訊號燈的變換時機能合理把控，還能同時實現兩個方向上的“車流綠波”。

為什麼一個紅燈，一路紅燈？

回到文章開篇提出的問題，為什麼很多時候開車會遇到“一路紅燈”？其實這並非你運氣不佳，而是你可能遇到了“紅波帶”。可能這時候很多人會一頭霧水，前面講的“綠波帶”是為了緩解交通壓力，那“紅波帶”呢？

其實“紅波帶”設定的目的也同樣是為了緩解交通壓力，避免整個路段被堵死。它的原理和“綠波帶”相似，透過對訊號燈的控制，減少每個路口透過的車流、延長車輛透過的時間。

最終目的是為了讓上游到達的車輛小於下游路口承載能力，緩解瓶頸路口的交通壓力，讓整條路段平穩執行。如果不採取“紅波帶”控制技術，那整條路段非常容易出現大面積堵死，而各個方向的車都無法正常通行。

說到這裡，相信你也應該對“紅波帶”和“綠波帶”有了一定了解。它們都是為了緩解交通壓力，讓大家夥兒更暢快的出行。如果全國更多地方能根據實時路況，對每個路口的交通訊號燈進行合理計算，那大家的出行效率也會更高。