飛機空中放油什麼意思

乘坐飛機的次數多了，難免會遇到一些意想不到的情況，比如飛機在空中放油。旅客王先生就遇到這樣的一次。因為同機旅客突發疾病，他乘坐的航班剛剛起飛不久，就需要返回起飛機場降落，以便對患病旅客進行急救。於是，王先生就經歷了一次空中放油。

這次經歷之後，王先生有很多疑問：飛機為什麼要空中放油後才能落地？這麼多油放掉會不會很浪費？飛機是隨便找個地方就能放油嗎？會不會影響其他航班？這些空中放掉的油會不會造成環境汙染下面，我們從飛行和管制的角度，努力給出最專業的回答。

據南航航空相關負責人介紹，飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。

但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，執行此次航班的飛機最大落地重量是251噸。由於飛機才飛行了四個多小時，飛機的重量遠超過最大落地重量，因此需要放油43噸。”該負責人說。放油地點選在海洋山區

空中放油的過程是怎樣的？放出來的油會對環境造成影響嗎？

記者瞭解到，飛機在空中放油時，會透過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。

據南方航空相關負責人介紹，飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。

對於較小型的戰鬥機來說，可以透過拋棄外掛副油箱和武器來減重，對於大型飛機來說，最快捷的減重方法就是空中放油了。透過空中放油，飛機可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。例如飛機起飛後不久就因故障或特殊原因需要緊急降落時，就需要盤旋放油減重。另外，如果飛機因起落架無法放下需要進行緊急機腹迫降時，不管重量是否在最大降落重量以下，都需要進行空中放油，因為這樣能把降落時因摩擦產生火花而引燃內部油箱的風險控制在最小。

另外還有一種空中放油是出於表演目的。如我國今年的建軍90週年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊就排練過放油拉煙。因為這兩種戰鬥機的AL-31F發動機就把放油口設定在發動機加力燃燒室內，放油能形成完美的拉煙效果。

空中放油會灑人一臉嗎？這您不用擔心。

首先，為了應對空中放油這一問題，早有未雨綢繆之策，目前世界絕大多數機場附近都規劃有專門的放油區。一旦出現放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區進行放油。放油區不但設定在人員極少的空曠野外，而且放油區一般都會設定16千米以上範圍的保護區，其他航空器不允許闖入此區域。在飛行員放油的時候，也有非常嚴格的操作規程，飛行員在空中放油時，不僅要嚴格聽從管制員的指揮，還需要嚴格按照標準程式進行操作。鑑於放油區空曠少人，所以灑人一臉的機率極小。

其次，空中放油，會透過霧化處理，讓燃油充分得到稀釋，所以不會撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。飛機在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機放出的航空煤油經霧化後，會變成許多個非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實就像是小型的雲，而3000米處於大氣層中所謂的對流層，這一高度的空氣對流是非常劇烈的，說直白點就是風特別大。很快的，這些小型的“油滴雲霧”就會被大風徹底吹散，並在更廣闊的範圍內隨風流動，進一步得到稀釋，對環境的影響幾乎可以忽略不計。由此可見，經過霧化放油之後，空中排放的燃油並不會如人們所擔心的那樣直接滴到人頭上臉上。