獨立學院轉設主要有三種模式。一是一轉一，獨立學院直接轉設為普通本科高校，採取這種模式的佔絕大多數。二是二合一，獨立學院與一所職業院校合併成為職業技術大學，採取這種模式的比較少，因為這意味著由民轉公，這不僅關係到兩校的利益，而且還涉及公共資源的重整和公共財政的投入。三是多合一，這是二合一擴充套件，即一所獨立學院與多所職業高校合併，組成新的職業技術大學。採取這種模式的屈指可數，僅僅兩校如此操作。目前還沒有發現獨立學院與民辦高校合併的案例。

最新訊息，湖南工業大學科技學院與湖南鐵道職業技術學院、湖南鐵路科技職業技術學院合併，組成公辦本科層次的職業高等學校。至此，運作多時的湖南工業大學科技學院轉設終於塵埃落地，株洲市將誕生一所新型的本科院校。這對於當地經濟社會發展來講，可是一件大事。

株洲，古稱建寧，現為地級市。位於湖南東部偏北，湘江下游，東接江西，南連省內衡陽、郴州，西接湘潭市，北與長沙市毗鄰。據說在古代，當地多產櫧木，又以湘水兩岸為洲，所以稱為“櫧洲”。因“櫧”“株”同音，而且 當地又有株田這個地方，南宋時就正式定名為株洲，並一直沿用至今。

株洲是新中國成立後首批重點建設的八大工業城市之一（錦州、瀋陽、長春、唐山、天津、太原、武漢、株洲）。京廣線、浙贛線和湘黔線在此交匯，使得株洲成為中國最重要的鐵路樞紐之一。從2006年開始，株洲一直保持中部六省（山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南）非省會城市綜合實力第一的稱號。

更加重要的是，株洲不僅是重要的鐵路樞紐，而且還是極為著名的機車研發、製造、維修基地。株洲什麼品牌最為出名，自然是株洲機車，幾乎無人不曉，具有南方工業重鎮、“中國動力谷”之稱。株洲生產的內燃車、電力機車直至如今的動車組、高鐵組，在中國大地馳聘了幾十年，造就了南車集團這樣的偉大企業，現在也是中車集團的主要組成部分。

與其它七個工業城市不同，株洲獨立存在的本科高校極少，只有一所湖南工業大學，但這所學校直到2014年才開始招收博士研究生。株洲因工業而興、因鐵路而名，機車以及軌道交通裝備製造是當地的支撐產業，需要匹配相應的高教體系，就像當年為了生產汽車拖拉機而創辦長春汽車拖拉機學院、洛陽拖拉機制造學校，因開採礦石和石油而成立多所礦業學院、石油學院一樣，以助力相關產業成長。然而株洲在這方面一直是個缺項，獨立學院轉設給當地補齊這個缺板提供了極好機會。

在2020年9月，株洲市就召開了湖南工業大學科技學院轉設工作專題會議，計劃統籌株洲市內高職高專教育資源，與湖南工業大學科技學院合併轉設，

建設高水平公辦本科院校

，當時只是沒有公佈具體操作方案和校名而已。現在一切已經明瞭，三校合併，一所新的大學即將誕生。從其它省市類似情況來說，株洲三校合併，應該是建立一所職業技術大學。這樣，在當地就能形成一所普通本科和一所職業本科互為補充的高教格局，服務於當地以機車以及軌道交通裝備為支柱的產業。不得不說，這是一項具有遠見的安排，是獨立學院轉設當中少有的大手筆。

2020年12月，山西大學商務學院與山西交通職業技術學院、山西建築職業技術學院合併，正式轉設為山西工程科技職業大學，成為一所公辦本科層次職業高等學校，著眼培養區域經濟社會發展需要的高層次技術技能人才。河北、甘肅、江蘇等地也有獨立學院與職業高校合併建立新校的做法，但是株洲的三校合一似乎目標追求更加高遠、辦學特色更加鮮明、與當地支柱產業結合更加緊密，並不是出於為獨立學院轉設找出路的目的，而是為了當地經濟社會發展提供新動力的重要舉措。具體分析一下三校的情況就知道這一點。

湖南工業大學科技學院

——創建於2001年，由湖南工業大學按新體制、新模式創辦的獨立學院。這就是說，這是一所沒有合作方的獨立學院，按照規定，那麼終止辦學，要麼轉設為公辦高校。該校校園佔地800餘畝，設有29個本科專業，涵蓋工、文、經、管、法、藝術、教育等七大學科門類，在校學生5600多人，可見是一所精緻卻沒有特色的高校。這是獨立學院的通病。該校的最大價值在於是一所本科院校，可以透過轉型升級而變得具有鮮明特色。

湖南鐵道職業技術學院

——始建於1951年，是一所以工科專業為主、文管經等專業共同發展的高等職業院校，是全國首批28所國家示範性高等職業院校之一（這是極為珍貴的），既是國家優質高等職業院校，又是中國特色高水平高職學校。該校深耕於

軌道交通裝備製造全產業鏈，

共開辦鐵道機車車輛製造與維護、動車組檢修技術、城軌車輛等35個高職專業，形成覆蓋高鐵、普鐵、地鐵等軌道交通裝備製造、運用、管理與維護產業鏈的專業體系。可見，這是一所十分優秀、特色十分鮮明的職校，並與當地的支柱工業緊密結合在一起。

湖南鐵路科技職業技術學院

——由原鐵道部創建於1956年，原名株洲鐵路機械學校。這同樣是一所十分優秀的職業高校，被譽為湘粵瓊三省鐵路的“黃埔軍校”。可見，這又是一所與當地支柱工業緊密結合的職校。尤其是該校擁有由院士領銜的省級院士工作站和“湖南省高鐵執行安全保障工程技術研究中心”，不僅是全省高職院校中的首家，而且在全國恐怕也找不出幾所這樣的職校。

從三校的情況看，合併之後應該成為一所

服務於

軌道交通裝備製造全產業鏈的職業本科高校，成為一所服務先進產業的現代職業本科高校，聚焦培養機車、車輛、鐵道方面的製造、運用、管理、維護、檢修、服務等方面的本科層次的技術技能型人才，與當地的支柱工業以及全國高速發展的高鐵等現代軌道交通產業融為一體

。因此，可以預見，這三校合併建立的本科高校，將是一所特色十分鮮明的職業本科大學，滿足我國鐵路高速高質量發展的需要。估計考上這所新創大學的難度很高，但一旦考上，畢業後的工作是絕對沒有問題的。

網友們，對於這三校合併暫且分析至此，算是拋磚引玉，歡迎留言對此進行討論！謝謝閱讀與關注。

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