民用版猛士，超

3。7噸大塊頭，軸距3。7米！換眯眯眼缺了霸氣勁

軍用硬派越野車普遍效能很強，而且給人的視覺效果比較硬漢，就拿悍馬來說，這個美國品牌在軍用和民用領域都有較強的影響力。其實國內的經典軍車也可以轉向民用領域，當年的北京

212早就全面民用化，只是北京212長期以來沒有大的最佳化，逐漸被越野車迷拋棄。東風猛士前段時間上市了逆行者500，這其實就是先行試水的民用版本，定價達到67。88萬。後續還會有新的佈局，因為新版本東風猛士民用車型已經完成申報。

從這次的申報資訊來看，整體底盤變化是不大的，畢竟是非承載式車身結構，底盤大梁核心三大件自成一體。外觀造型設計顯然就吸收了不少乘用車的理念，車頭前臉已經不是全鋼材質，進氣中網採用了黑色塑膠件，車標

logo還是非常炫酷的東風猛士書法樣式。

比較出乎意料的是大燈風格變化很大，原來那種東風猛是多邊形軍用版大燈顯得很硬氣，但如今變成了眯眯眼日行燈，搭配隱藏樣式圓形

LED大燈，這種設計確實貼合了流行趨勢，但少了一點霸氣的勁頭。車身側面也能看到更多的塑膠件，造型風格徹底偏向民用，整體塗裝還保留了軍綠色。

像這種主流軍用車的越野底盤本身就很大，所以也改成民用版本之後，身材依然是較大的，申報資訊裡預留了

4種不同的總長度，最短的也有5850mm，這可能就是SUV封閉樣式，而最長的達到6180mm，預計是將來準備推出的皮卡版本。

底盤軸距是固定的，前後兩軸的情況下，軸距

3。7米，這和路上常見的傳統乘用車完全是兩碼事，因為一款緊湊型轎車或者SUV軸距能達到2。7米就算比較主流了，這款東風猛士足足長了一米。龐大的身材就導致車身自重超過3。7噸，滿載情況下總重量可以達到5。9噸。

可以看到整個大梁底盤框架並沒有使用整體橋結構，前後輪都是獨立懸架結構，雙叉臂用料足夠厚道，這種設計也可以應付交叉軸路況，前後懸架行程都比較大。當然會配合

4驅系統以及前後差速鎖，保證硬派越野脫困能力。

相比國內常見的

1。5T或者2。0T乘用車發動機排量，這款東風猛士民用版本排量就比較誇張了，達到6。7升，而且是直列6缸發動機，這其實和東風天龍旗下的不少重型商用卡車類似，最大輸出功率231千瓦，低速越野狀態綽綽有餘，但是這種大排量柴油機不能適應太高車速，申報最高車速只有140公里每小時。

問題來了，你覺得猛士民用版設計硬氣嗎

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