《科創板日報》1月12日訊（記者 張洋洋）

上海司南衛星導航技術股份有限公司（下稱“司南導航”）近日披露了科創板IPO首輪問詢回覆。

問詢函中，上交所主要關注了司南導航的業務與技術、客戶、收入等18個問題，其中

重點關注了公司與主要客戶南方導航的關係、技術商業化應用、應收賬款等情況。

司南導航是一家北斗定位裝置提供商。根據北斗/GNSS（全球衛星導航系統）定位精度的不同，可以將衛星定位產品粗略分為精度在幾米到幾十米的“導航級”，定位精度在亞米、釐米甚至毫米級的“高精度定位級”兩大類。

日常生活中的車載導航儀、手機、智慧定位手錶等消費類電子產品，這類產品定位精度較低，一般在幾米到幾十米的範圍。

司南導航提供的則是定位精度在釐米、毫米級的高精度定位裝置，包括GNSS板卡/模組、資料採集裝置、農機自動駕駛系統以及資料應用及系統解決方案，下游主要應用在測量測繪、 智慧駕駛、地理資訊、精準農業等應用領域。

▍大額應收賬款和大客戶遭重點問詢

因司南導航已在新三板掛牌，商業化資料可追溯日期較久：2016-2018年，司南導航實現營收1。06億元、1。44億元、1。91億元；2019年-2021年（下稱“報告期”），營收分別為2。14億元、2。88億元、2。88億元。同期，淨利潤分別為720。92萬元、932。73萬元、1380。81萬元、1210。19萬元、2820。3萬元、2915。12萬元。

可以看到，這六年間，司南導航的收入和利潤整體在穩步增長，但報告期內，其應收賬款餘額分別達到9791。77萬元、1。44億元、1。58億元，佔各期營收比例45。76%、50。15%和54。8%，壞賬準備金額也達到了2208。95 萬元、2016。52 萬元、1637。95 萬元。

並且，

在這些應收賬款裡，司南導航最大的應收賬款方均指向同一家公司——南方導航，

後者在2021年末佔應收賬款餘額的比例為22。17%，2019年末和2020年末，南方導航也是司南導航第一大和第二大應收賬款客戶。

不僅是最大客戶、最大應收賬款客戶，南方導航還是司南導航董事長王永泉前東家南方測繪的子公司。並且，在2021年10月，司南導航與南方測繪還存在中標同一專案的情形。

也因此，

司南導航大額的營收賬款和壞賬準備，淵源頗深的常年最大應收賬款方，成上交所問詢重點。

對此，司南導航回覆表示，一方面，公司部分下游客戶主要為各大央企下屬企業、科研院所，受預算撥款進度、經費支付計劃、付款審批流程等因素影響，該類客戶銷售回款週期普遍較長；另一方面，由於公司從事的部分業務配套層級相對較低，產業鏈中的下游廠商需根據其客戶結算情況以及自身資金情況向上遊廠商付款，因此回款週期較大程度上受產品所處配套層級的影響，從而一定程度上導致公司回款週期進一步延長；再一方面，公司的營業收入主要集中在第四季度。目前的應收賬款逾期客戶的期後回款情況整體較好。

關於與南方測繪的歷史淵源，司南導航回覆道，

雙方銷售業務開拓均為獨立開展，不存在聯合投標開拓業務、讓渡商業機會等情形；與南方導航、南方測繪及其關聯方的股權、人員、業務、技術等各方面均獨立運作，不存在互相持股、兼職、合作銷售及採購、核心技術共享等情況。

▍重點佈局智慧駕駛市場

近年來，我國北斗產業步入發展的快車道，定位導航應用企業因而受益，如華測導航已在2017年在深交所創業板上市，南方測繪也正處於A股上市輔導期。

隨著衛星導航定位技術的成熟和應用領域的拓展，行業產品目前正呈下降趨勢。豐疆智慧一名內部人士告訴《科創板日報》記者，目前行業內的產品，價格整體都在下降，

大有打價格戰的陣勢，“所有公司都在做價效比，想把價格打下來”。

此前，聯適導航董事長助理張曉明也告訴《科創板日報》記者，一臺搭載北斗導航自動駕駛系統的農業植保機，早年間單價可在3萬一臺，“現在農戶到手1萬塊錢足以拿下”，農機裝備的市場就那麼大，北斗應用相關的企業都在拓展業務，“競爭非常激烈”。

這一點同樣體現在司南導航的問詢函中，上交所指出司南導航的高精度GNSS板卡/模組、GNSS接收機、農機自動駕駛等終端產品，單價均呈逐年下降趨勢，要求其說明原因。

司南導航回覆稱，主要系受新老產品更新迭代以及行業競爭雙重因素影響所致。

也因此，無人駕駛、機器人、物聯網等前沿領域，成為各公司業務拓展的重點。已在創業板上市的華測導航，就將業務觸角伸至機器人和自動駕駛領域，在乘用車自動駕駛業務上，其在2022年被指定為哪吒汽車、比亞迪、長城汽車等的自動駕駛位置單元業務定點供應商。

問詢函中，

上交所也要求司南導航說明公司產品在各下游應用領域發揮的具體作用、實現的技術成果與商業化應用。

除傳統的測量測繪、監測、農業領域，司南導航表示，

公司還在佈局智慧駕駛、物聯網等前沿行業。司南導航稱，智慧駕駛是公司重點佈局的研發領域，也是公司未來高精度GNSS模組業務爆發點，

但由於智慧駕駛為前沿技術路線，相關產品目前尚未得到大規模商業化應用；已推出物聯網GNSS模組，目前處於新業務拓展以及試用階段，尚未形成規模化應用。