封面新聞記者 譚羽清

近日，據外媒報道，一艘名為“維京獵戶星號”（Viking Orion）郵輪因船體上的海洋附生物遭澳大利亞和紐西蘭多個港口拒絕靠岸。澳大利亞當地政府表示在該船隻上發現了“生物汙損”（biofouling），只有將船體上的生物清理乾淨後才準靠岸，因為它們可能會導致外來物種入侵本地海域。

那麼，讓船隻被“強制搓澡”的“生物汙損”到底是什麼？為什麼澳新兩國對它如此謹慎？對此，封面新聞聯絡採訪中國科學院海洋研究所李新正教授、國際海事組織（IMO）以及紐西蘭初級產業部（MPI）。

據悉，IMO於2011年通過了《船舶生物汙損控制和管理準則》，旨在為生物汙損的管理提供全球一致的方法。目前，他們正在對其進行修訂，以提高其效力和應用。MPI關注紐西蘭的發展和保護，主要職責之一是保護國家免受生物風險。

汙損生物：黏在船上的“偷渡客”

“海洋中物體的表面附著一些固著生活的生物，會形成不同的生物群落。如果固著生物的生物附著在船舶、海洋人工構築物上，對船舶和構築物造成損害，這種現象就叫做‘生物汙損’，造成這類汙損的生物就是‘汙損生物’（fouling organisms）。汙損生物通常是固著生活的，可以爬行或者游泳的自由活動的生物都不是‘汙損生物’。” 李新正解釋道。

生物汙損（圖片來源於網路）

據李新正舉例，海洋無脊椎動物中的牡蠣、藤壺、苔蘚蟲，藻類中的綠藻、紅藻、褐藻等固著生活的藻類，以及一些微生物都可能造成生物汙損。這些固著生物們不僅會粘在船上也會粘在海中其他表面上，不管是水泥、金屬還是天然的石頭都可能是它們附著的基質。

當這些汙損生物粘在船上時，就會跟隨船隻一起“旅行”，從一個海域被帶到另一個海域，而在這個過程中，這些生物不但會跟隨附著的船隻到達目的地港口所在的海域，而且在旅途中也會不斷向外釋放受精卵或者幼體。

船底的汙損生物（圖片來源於網路）

如果這些受精卵或者幼體在它們從沒有生活過的海域存活下來，它們就在新的海域建立新的種群，對於新海域原有的土著物種來說，這些不速之客的到來，會爭奪它們的食物和生存空間，這就是生物入侵，或者叫做外來種入侵。一旦外來種可以在一個新的海域生活下來，通常情況下會比當地土著種繁衍得快，因為沒有天敵的控制。

李新正表示，牡蠣、藤壺、苔蘚蟲是船舶最害怕的汙損生物，“因為一方面它重量特別大，一方面它會使得船底的表面不光滑，增加很大的阻力。”

為了抑制這些汙損生物幼體的附著，船底通常會塗上一些有毒的防護塗料。

潛水員利用高壓水槍清理船底（圖片來源於網路）

此外，對於處理汙損生物的方式，李新正介紹了三種，兩種可以在海中完成，分別為直接將汙損生物刮下的物理清除（例如上圖的高壓水槍清理）、利用有毒藥品殺死汙損生物的化學清除，還有一種則是讓船舶開到如如河口內部的淡水區，讓船殼上面附著的海洋生物被淡水殺死而自動脫落。

值得一提的是，一些非汙損生物也有可能會透過汙損生物在機緣巧合下“入侵”到陌生海域，“因為像牡蠣、藤壺或者是苔蘚蟲、藻類，它形成的表面是比較粗糙的，很多空隙，一些非汙損海洋生物，例如蝦蟹、螺類、貝類、海星等等，可能覺得在這些空隙裡面生活或者產卵會比較安全，於是也跟著船被帶到其他海域去了。”

為什麼在船舶上發現“生物汙損”要謹慎對待？

紐西蘭MPI提供的資料顯示，近90%的海洋害蟲是透過國際船隻的水下表面抵達紐西蘭的。這些害蟲會對紐西蘭的環境、獨特的海洋生態系統、水產養殖業和經濟產生不利影響。紐西蘭生物安全域性會對所有訪問紐西蘭水域的船隻進行風險評估和監測。

此外，在紐西蘭，經營者被要求清潔船隻並不罕見。從2020年1月1日到2022年9月，共有6121艘國際船隻抵達紐西蘭，其中有6%（377）的船隻被通知解決“生物汙損問題”。

而據IMO發言人娜塔莎·布朗（Natasha Brown）介紹，一般而言，船舶將侵入性水生物種引入新環境這一情況已被確定為對世界海洋和保護生物多樣性的主要威脅，“大量的海洋物種，無論是在船舶壓艙水中還是在船體上，都可能在宿主環境中生存下來，建立一個繁殖種群，成為入侵性物種，超越本土物種，繁殖成有害生物。”

她還提到，研究表明“生物汙損”可以成為入侵水生物種轉移的重要載體。而“生物汙損管理”已被公認為對保護生物多樣性的重要貢獻。不過娜塔莎表示，據他們所知僅有少數國家或地區為此出臺了相關強制性規定，包括澳大利亞、紐西蘭和美國加利福尼亞州。

瀏覽澳大利亞、紐西蘭和加利福尼亞州關於“生物汙損管理”相關政府網站可以發現，它們都在不同程度上對“生物汙損管理”做了詳細地介紹和規劃，包括介紹管理原因、報備步驟、對不同型別船隻的要求、各類船隻如何進行生物清理等。

一類船隻可能出現“生物汙損”的位置（圖片來源於澳洲農業、漁業和林業部）

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