與

20

年前相比，今天的汽車確實要便宜得多。當合資模式首次引入中國時，一輛普通捷達的價格為

15

萬美元，人均月薪不到

50

元。當有錢人或公務員可以擁有汽車時。現在幾乎每個家庭都可以擁有一輛汽車。

儘管價格高低不一，但它仍然表明，汽車曾經是一種無法獲得的奢侈品，現在已成為一種普通商品。原因是國產汽車的價格可以如此迅速地降低。首先，我們要感謝我們自己的品牌，他們付出了辛勤的努力。

事實上，汽車現在越來越便宜了。從事二手車和新車行業的朋友會感嘆，汽車越來越難賣，汽車的利潤越來越低。往年的汽車旺季沒有以前那麼好了。為什麼汽車銷售越來越差，汽車越來越便宜？

無論是壟斷市場還是寡頭壟斷市場，都對消費者非常不利，因為市場價格完全由這極少數企業主導。我們之前面臨的是來自汽車市場的技術壟斷。變速箱、底盤、發動機等都需要依賴國外汽車製造商，但現在我們在這些核心部件上取得了很大突破。

如比亞迪、奇瑞吉利等中國汽車企業已經能夠完成製造並投放市場，汽車企業之間的競爭壓力也越來越大。降價已經成為汽車公司之間競爭的重要手段。

從目前中國市場的汽車價格來看，最暢銷的車型大多是

SUV

和緊湊型汽車，這些車型大多可以在

10

萬元左右買到，一些合資車型甚至可以在數萬元左右買到。

這是由於國內汽車品牌的崛起，影響了合資汽車企業的銷量。畢竟，國內汽車的價格很高，每個人都願意購買負擔得起的商品，尤其是對大多數普通家庭而言。

我們整體的市場競爭越來越激烈。以我國為例。我國現在有

15

億人口。如果有

15

億人，我們每個家庭的汽車保有量都在逐年增加，對嗎？從這個角度來看，也就是說。現在我們的汽車質量越來越好。

不可能說一輛普通汽車在開了一兩年後就壞了，而且它不是一種快速消費品。至少不管你怎麼說這輛車，只要你想開十年或二十年，你就可以繼續開它，除非你想換一輛！從整體質量來看，這輛車肯定很少出故障。

鑑於這種情況，也就是說，為了鼓勵那些人，也就是說，購買他們買不起的汽車，汽車公司只能降低價格，打價格戰，以促進他們的銷售，使那些買不起汽車的人也買得起汽車，然後改善他們的生活。實現這樣的營銷局面。

在這個時候，我們需要知道，如果製造商仍然盈利，以打價格戰，他們將削減生產和材料，如輪胎，底盤，內飾，電池等，並回去減少一些東西，所以我們不知道這輛便宜的車是否已經減少？

我們國產汽車的技術越來越完善。甚至有人說，國產車接近合資車，甚至在某些方面超過合資車。現在我們的國產車注重價效比，所以消費者換車更頻繁。現在很多年輕人選擇國產車作為他們的使用者介面。

國內汽車的外觀相對時尚，具有更多的科技元素，如大螢幕和人機互動，滿足了現在年輕人的需求。例如，凌科品牌最近很受歡迎。雖然價格便宜，利潤小但週轉快。

中國現在已經成為世界上最大的汽車消費市場。

僅去年一年，中國的新乘用車數量就達到

1900

萬輛。如果我們放棄這塊蛋糕，我們相信包括大眾在內的銷售利潤將減半。如果你不放棄，你只能透過降低價格獲得使用者的支援，並透過不斷推出新產品來鞏固市場。

因此，汽車在中國會越來越便宜。甚至可以預測，在不久的將來，國產汽車將在未來十年佔據超過一半的國內市場，就像現在的手機一樣。記住，我們新車的低價離不開國產車的努力。如果沒有國產車或者國產車不努力發展，我們就不會享受這樣的待遇。

這是市場競爭的結果。許多人在噴灑家用汽車。誠然，國產車有很多缺點，但無論孩子多麼瘦，他們也是自己的，無論別人的孩子多麼好！國內品牌的崛起在很大程度上壓低了整個合資品牌的價格！